Cristian Pistol, membru PNL, director general cu pe mandat de 4 ani la CNAIR. Contracte semnate pe A1 Sibiu – Pitești și A7 – Moldovei, dar și întârzieri pe A3 Transilvania

Cristian Pistol, membru PNL a fost numit director general pe mandat de 4 ani la conducerea CNAIR, potrivit deciziei Consiliului de Administrație. Pistol ocupa funcția de director general interimar încă din septembrie 2021 când liberalul Dan Vâlceanu, ministru interimar al Transporturilor a decis înlocuirea Marianei Ioniță (detalii aici). În urmă cu aproape doi ani, Pistol a fost numit având și funcția de consilier al premierului Florin Cîțu și a fost sprijinit de PNL Ilfov, prin secretarul de stat Ionel Scrioșteanu care răspunde de infrastructura rutieră.

La concursul pentru mandatul de 4 ani al Directorului General, Cristian Pistol a concurat cu Gabriel Budescu, director general adjunct- director tehnic, Bogdan Pascu (fost director adjunct), Mircea Pop (fost director general).

Reușite și rateuri în mandatul lui Pistol

În mandatul lui Cristian Pistol, Ministerul Transporturilor, prin CNAIR a reușit să închidă contractele pentru A1 Sibiu – Pitești și A1 Lugoj – Deva, practic cea mai importantă rută comercială a României Nădlac 2 – București – Constanța, toate contractele fiind în proiectare și execuție. De asemenea, 12 din cele 13 loturi ale Autostrăzii A7 Ploiești – Pașcani au contracte de execuție semnate, 10 loturi dintre Buzău și Pașcani fiind atribuite UMB cu șanse foarte mari de deschidere în 2025, înaintea termenului din PNRR. Dezvoltarea rețelei rutiere cu firme din România și încurajarea constructorilor autohtoni serioși, implicit o concurență reală pentru „marii” din UE și, mai nou, din Turcia este extrem de importantă pentru că profitul realizat rămâne aici, nu se transferă la companiile-mamă. Tot în mandatul său, CNAIR a reziliat (poate prea târziu) contractele cu Tirrena Scavi pentru primul lot al Drumului Expres Craiova – Pitești, Pasajul Cernica și Centura Timișoara Sud (licitația pentru DN 2 – A2 încă nu e relansată).

Analize Economedia

ANALIZĂ Economedia: Tot mai multe mașini chinezești, și noi și rulate, pe șosele românești

Analiză. Turbulențele din industria auto se văd din plin în România: Sute de concedieri anunțate în interval de numai câteva săptămâni de către companii active în acest sector în țara noastră

ANALIZĂ Se pregătește sezonul de admiteri. Ce taxe de studii percep universitățile și cât costă cazarea la cămine în marile centre din țară?

ANALIZĂ Cum se schimbă topul companiilor de curierat din România după ce Sameday a cumpărat Cargus / Primele 10 firme au afaceri de peste 5 miliarde de lei

ANALIZĂ Produse românești în supermarketuri: Marile lanțuri de retail spun că au sute de parteneri locali. Care sunt produsele cu cea mai mare acoperire locală?

Analiză. Cum arată industria automotive din România, un sector marcat acum de turbulențe majore: Țara noastră are un număr mare de companii active, Germania e cel mai mare investitor străin/ Forța de muncă a scăzut, iar costurile sunt în creștere

Șantiere de vară: Piața piscinelor, în expansiune/ Cât costă un astfel de proiect?

ANALIZĂ Prăpastia dintre tinerii români și angajatori. De ce are România cea mai ridicată rată de șomeri până în 25 de ani din UE / Claudia Indreica, Psihoselect: „Companiile nu mai au timp să instruiască”

ANALIZĂ Primăvară cu fabrici noi: Care sunt companiile care au anunțat investiții în producție în România

ANALIZĂ Ce înseamnă procedura de suspendare a fondurilor UE dacă George Simion ajunge preşedinte / În cazul victoriei lui Nicuşor Dan există posibilitatea unei amânări a procedurii

ANALIZĂ De 9 Mai, ziua Europei. Cum a evoluat economia României, de 18 ani în “familia” UE: Salariile s-au triplat, PIB-ul pe cap de locuitor (PPP) a depășit Ungaria, țara noastră a primit peste 100 de miliarde de euro fonduri UE

ANALIZĂ. Care sunt efectele deprecierii leului și cine suferă

ANALIZĂ Marele blackout din Spania și Portugalia. Cele două țări iberice plătesc prețul dezvoltării exagerate din regenerabile și insularizării rețelei / Cum stă România

ANALIZĂ Efervescență pe piața dealerilor auto din România: de la consolidări la intrări străine surpriză

GRAFIC Schimbare nemaivăzută în istoria comercială a SUA din ultimii 100 de ani. Analiză Romanian Economic Monitor: Majorarea agresivă a tarifelor vamale de către SUA va avea un impact major asupra tuturor economiilor implicate. Date despre relațiile comerciale România-SUA și posibilele efecte în țara noastră

Analiză „la cald”. Ce impact vor avea taxele vamale americane pentru România?

ANALIZĂ Val de restaurante, cofetării și cafenele noi în România. Apar și food-hall-urile/ Piața devine mai competitivă, iar specialiștii se așteaptă să apară noi concepte, inclusiv francize internaționale

ANALIZĂ Memento: Cum a arătat criza economică izbucnită în 2009 în România, venită tot din SUA / Au fost necesare măsuri dure de austeritate pentru redresare / Ca și acum, economia avea dezechilibre majore / Analiștii avertizează că politicile lui Trump împing Statele Unite în recesiune

ANALIZĂ Juniori pe piața muncii în IT-ul lovit de turbulențe. Experiențe de candidați: „Aproape orice postare pe LinkedIn are peste 100 de aplicanți”/ „În cazul în care nu ai absolvit o facultate, angajatorii nici nu te mai bagă în seamă”

ANALIZĂ Piața hotelieră, în vizorul dezvoltatorilor: Unități de jumătate de miliard de euro ar urma să fie inaugurate în următorii trei ani/ Care sunt marile branduri așteptate

ANALIZĂ Oul românesc: Producția anuală, peste 145.000 t / Locul 8 în Uniunea Europeană, la numărul de găini ouătoare, deși procentual România se situează sub 3% / Care sunt piețele principale

ANALIZĂ Ce s-a întâmplat pe piața RCA în ultimii 10 ani / Cât ne-au costat și cât ne costă falimentele: Prețul unei asigurări RCA a crescut de aproape 3 ori în perioada 2021-2024

ANALIZĂ De la export masiv de energie la import masiv, în nici 7 ore. Amplitudine de 3.700 MW într-o zi și ce spune acest lucru de starea Sistemului Energetic Național

ANALIZĂ Eliminarea facilităților fiscale începe să se vadă în venituri. Cum au scăzut salariile medii nete în ianuarie 2025 în domeniile vizate? IT-ul, cel mai bine plătit sector din piața muncii din România, a marcat un minus de 700 de lei de la o lună la alta – GRAFIC

Analiză. Statele Unite au ieșit „șifonate” din ultimele războaie comerciale cu China. Un nou conflict tarifar aduce noi riscuri pentru economia americană, în era AI

ANALIZĂ Antreprenoriat feminin în România: Doar una din 15 femei intenționează să demareze o afacere/ Avem un antreprenoriat de subzistență mai degrabă decât unul bazat pe inovație/ Digitalizarea aduce oportunități

ANALIZĂ România are o rată a șomajului ridicată în rândul tinerilor, de 25%, considerabil peste media UE/ Care sunt motivele, ce locuri de muncă pot găsi totuși aceștia și ce salarii se oferă?

ANALIZĂ Șantiere pentru verde: Mai multe orașe din România au în derulare proiecte de parcuri în 2025. Cum arată acestea și cât costă realizarea lor?

GRAFIC Evoluția cheltuielilor de apărare în România, țară cu război la graniță, și la vecini în ultimii 10 ani. Economiști: România a cheltuit doar aproximativ 42% din bugetul de apărare pe echipamente și infrastructură militară/ Deficitul bugetar limitează spațiul de manevră pentru creșterea cheltuielilor

ANALIZĂ De ce e importantă Germania pentru economia României? Este cel mai mare investitor străin în țara noastră și principalul partener comercial

Pe de altă parte, într-un an și jumătate de mandat, CNAIR condusă de Pistol nu reușește/nu dorește să semneze și ultimul Lot al Autostrăzii A0 Nord,  (licitația a fost lansată încă din iunie 2019). Totodată, Pistol nu reușește să pună pe roate contractul de proiectare semnat cu Consitrans pentru Autostrada Ploiești – Brașov. Lui Pistol i se poate reproșa și întârzierea mare pentru Autostrada Transilvania – lotul cu Tunelul Meseș cu licitație reluată sau a treia licitație pentru proiectarea Autostrăzii Brașov – Bacău. Un alt eșec păstorit de Pistol și mai ales de ministrul Sorin Grindeanu este Autostrada Sudului Craiova – Filiași – Lugoj. La un an de la lansarea licitației doar două contracte sunt semnate. În mandatul lui Pistol, CNAIR cu largul concurs WeBuild a ratat două termene de inaugurare la Podul Brăila: decembrie 2021 și decembrie 2022.

Dincolo de toate acestea, marele test al Ministerului Transporturilor și al CNAIR pentru anul 2023 și anii următori va fi asigurarea finanțării pentru autostrăzile din PNRR și Programul Transport dacă PSD și PNL pun mai presus interesele unor privilegiați cu pensii speciale și renunță la miliardele de euro pe care Comisia Europeană le dă pentru dezvoltarea întregii țări. 

Notă: Banii din PNRR pentru autostrăzi sunt din împrumuturi.