OFFICIAL Turnaround in the tender for Section 2 of the Sibiu – Pitesti Motorway: Out of six qualified builders, only the Turks from MAPA submitted a bid for the execution of the Boița – Cornetu section/ The tender, based on a 2008 feasibility study

A turnaround in the tender for the design and execution of Section 2 of the A 1 Sibiu – Pitesti motorway after, out of six qualified contractors from whom CNAIR was expecting offers for the next stage, only the Turks from Mapa submitted a bid today, at the 3pm deadline. One of the possible explanations for the withdrawal of the EU contractors is the Feasibility Study which is too old (2008) and which, for such a complicated project, can lead to unforeseen elements on site.

As early as 2013, a Jaspers report (European Commission consultant) highlighted the need for additional drilling and the shortcomings of the geotechnical study, because a quality study is essential to the smooth running of the project.

About the too old SF, the Pro Infrastructure Association drew attention as early as 2017: “We have heard many times, both from Mr Ionita and from Minister Cuc, that the 2008 study is a mature one. A study in which geotechnical investigations for tunnels are limited to one borehole at each end of the tunnels, as is the case of the 1.7 km long Poiana Tunnel, cannot be called “mature”. How can a builder tender without knowing the composition of the soil in this tunnel and the technical solutions to choose for its construction? (e.n. – The Poiana Tunnel is on Section 3)”.

Analize Economedia

ANALIZĂ. Împrumuturile din acest an ale Guvernului au depășit 225 de miliarde de lei / Din 2025, România intră în zodia ajustării fiscale

ANALIZĂ Economedia: Turcii „dau năvală” în România. Giganții turci le suflă în ceafă celor mai mari jucători din sectoarele auto, e-commerce sau infrastructură

ANALIZĂ. Guvernul a întâmpinat probleme cu finanțarea, dar situația s-a îmbunătățit deja după deficitul de lichiditate din piața bancară din final de noiembrie / Finanțele clarifică declarația ciudată a ministrului Boloș

ANALIZĂ. Când și unde ar putea să își încheie corecția indicii Bursei de Valori București

ANALIZĂ Economedia: Deși a adus deja cadouri pentru investitori, Moș Crăciun va mai face o vizită pe burse, în final de an

ANALIZĂ. România în balanță: Anii 2025-2031 sau despre cum să faci exerciții de levitație deasupra prăpastiei

ANALIZĂ. Efervescență în industria veterinară din România. Numeroase tranzacții și investiții anunțate în ultimele luni

ANALIZĂ. 2025, momentul adevărului pentru marii constructori din România. UMB va lucra pe 270 de kilometri de autostradă, Mapa și WeBuild încep tunelurile în zona de munte pe A1, iar Makyol pe toate cele patru loturi de pe A13

ANALIZĂ. Cum ar putea fi afectată România de victoria lui Trump / Ce înseamnă pentru economia americană și globală

ANALIZĂ. Împrumuturile statului au ajuns la o sumă record. Guvernul nu a terminat: deficitul în creștere presupune împrumuturi și mai mari, la dobânzi astronomice / Dobânzile au crescut deja

EXCLUSIV Întârzieri de un an de zile la decontul investițiilor prin Start-up Nation 2022 / Antreprenorii reclamă că trebuie să plătească dobânzi și se gândesc chiar să vândă: „Mai bine făceam un credit de nevoi personale”

Ce nu spune premierul Marcel Ciolacu atunci când încearcă să dea explicații despre afacerile nepotului său, Mihai Cristian. Legăturile politică – business care se pot regăsi în diverse etape din activitatea tânărului Ciolacu, implicat în piața Farma, Energie și Imobiliare

ANALIZĂ Încrederea mediului de afaceri în economia României a crescut în luna octombrie

Topul celor mai puternici antreprenori în construcții: Compania Construcții Erbașu a urcat pe primul loc în clasament și e urmată de Strabag și PORR

Cum a ajuns partenerul de afaceri al lui Mihai Ciolacu, nepotul premierului Ciolacu, să dețină un imperiu farmaceutic în jumătate din țară sub brandul Evofarm: achiziții pe bandă rulantă și zeci de contracte cu statul

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene. De ce a suspendat Bruxelles-ul banii pentru Transporturi din a treia cerere de plată: Legături ierarhice la selecția șefilor pentru companiile de stat, licitații feroviare cu probleme / Detalii: cum a pierdut metroul de Cluj finanțarea

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene: Lanțul de influențe politice prin care au fost numiți șefii companiilor de stat din Energie / Comisia suspendă o plată de 300 de milioane de euro pentru acest jalon

Corespondență de la EIT InnoEnergy, din Barcelona. Cum ar putea răspunde Europa, dependentă de importuri, la amenințarea chineză pe piața energiei sustenabile? Investiții în cercetare, inovație viabilă economic și “morcovi”- stimulente pentru tehnologia curată

ANALIZĂ Economedia. Val de concedieri și restructurări la multinaționalele din industrie, cu activitate și pe plan local. Piața din România, afectată de presiunile economice de la nivel mondial, de creșterea costurilor cu materia primă, cu forța de muncă și de scăderea consumului

ANALIZĂ Economedia: O administrație Trump 2.0 va avea de dat o luptă infernală cu piețele financiare / Mesajul lui Stanley Druckenmiller, legendă în lumea investițiilor: „Lui Soroș i-ar fi rușine cu mine că nu pariez mai mult”

EXCLUSIV România pierde temporar 1,1 miliarde de euro din cererea de plată numărul 3 din PNRR, în valoare totală netă de 2 miliarde de euro / Guvernul are 6 luni să îndeplinească jaloanele restante

ANALIZĂ Economedia: Băncile continuă să stea pe un munte de bani / Muntele se va mări pe final de an

ANALIZĂ Economedia: A căzut BNR în propria capcană? / Cât de mult va fi stimulată inflația de ajustarea fiscală a Guvernului și cât va afecta economia

Surse: Acționarii elvețieni ai Azomureș iau în calcul vânzarea combinatului de îngrășăminte / Omul de afaceri Ștefan Vuza ar fi interesat de achiziție / Romgaz, indicat de asemenea ca potențial cumpărător, nu a comentat

ANALIZĂ Economedia: Ce se fac că nu înțeleg bancherii centrali când vine vorba despre inflație și impactul ei asupra consumatorilor

VIDEO Cât costă să joci golf în România, un sport promovat de președintele Iohannis/ De la un joc sportiv asociat cu imobiliarele până la o activitate care „face bine națiunilor”

Analiză Economedia: Încă două scăderi de dobândă de la BNR, după care pauză? / Unde ar urma să se așeze dobânzile într-un 2025 cu riscuri în creștere

ANALIZĂ Economedia. Piața muncii pentru studenți la început de an universitar. Care sunt job-urile pentru tineri fără experiență și ce salarii se pot câștiga?

ANALIZĂ Economedia: Toți marii bancheri centrali din lume pun mână de la mână ca să umfle piețele financiale, cu o lună înaintea alegerilor din SUA/ S&P 500 va bate pragul de 6.000 de puncte până la final de an, dacă nu se prăbușește din cauza „lebedei negre” a grevei portuare

ANALIZĂ Economedia: Cu un deficit bugetar scăpat de sub control, Guvernul Ciolacu a ajuns la împrumuturi de aproape 200 miliarde de lei în 2024, un nivel record. Statul a împrumutat aproape 32 miliarde de lei în septembrie / Dobânzile suverane au crescut

In the first phase of the procedure there were 11 contractors, then in July, in the restricted tender, CNAIR selected six associations and companies:

1. Association between Mapa Insaat Ve Ticaret A.S. – Cengiz Insaat Sanayi Ve Ticaret A.S.
2. Makyol Insaat Sanayi Turizm Ve Ticaret A.S. – Gülermak Ağir Sanayi Inșaat Ve Taahhüt A.Ș. – Yapi Merkezi Inșaat Ve Sanayi A.Ș. – Ozaltin Insaat Ticaret Ve Sanayi A.S.
3. Association between Aktor S.A. – Rizzani De Eccher S.P.A.
4. Joint venture Strabag Srl – Acciona Construccion Sa
5. Impresa Pizzarotti & C S.P.A.
6. Astaldi Spa

“On Wednesday, 20.10 2021, the submission of tenders for Stage II (Technical Proposals and Financial Proposals) for the tendering procedure for the contract “Sibiu – Pitesti Motorway, Section 2, Boița – Cornetu” took place. By the deadline for submission of tenders, the following tenderer had registered: Association between MAPA INSAAT VE TICARET A.S. – CENGIZ INSAAT SANAYI VE TICARET A.S. Please note that Stage I of the restricted tendering procedure “Design and Construction “Sibiu – Pitești Motorway, Section 2: Boița – Cornetu” was completed on 23. 07.2021 and the Invitations to Participate in Stage II of the procedure – Tender Submission Stage were also sent to the 6 Candidates pre-qualified at the first stage. Interested economic operators had an initial deadline of 2 months for the preparation of bids (20.09.2021), which was subsequently extended by another month, until 20.10.2021, thus ensuring a more than sufficient period for the preparation of bids”, the National Road Company announced.

After two postponements, NCRIA can no longer extend the deadline again, as the MAPA offer has already been submitted, which means that its evaluation starts now. This is a complicated situation because it would mean that one of the most difficult road infrastructure projects in Romania would be awarded to a contractor who has never worked on the country’s construction sites.

Section 2 of the A1 Sibiu – Pitesti motorway is 32 km long, with an estimated cost of between 4.6 and 5.2 billion lei, and will take 18 months to design and 50 months to build. The tender was launched in December 2020.

This section contains the main works:

– 49 bridges and viaducts

– 7 tunnels with lengths ranging from 250 m to 1590 m

– Ecoduct in the Lazaret area.

MAPA portfolio: according to information on the Company’s website, the Mapa Group has 40 years of experience and works in Europe, Asia, Africa and the Americas in the fields of construction, hotels, renewable energy, airports and air cargo (CARGO). In terms of motorways, the contractor mentions the Trabzon and Hopa motorways in Turkey or the Djen Djen-El Auma in Algeria.

Edited for English