Producătorii auto cresc viteza de transformare electrică a mașinilor, pe o piață tot mai populată cu startup-uri

Odată cu creșterea vânzărilor de mașini electrice și a reglementărilor care favorizează din ce în ce mai mult vehiculele cu emisii zero, industria auto globală a intrat într-o treaptă superioară de viteză a producției de mașini electrice, pe măsură ce concurează pentru a depăși epoca mașinilor cu combustibili fosili.

Ca parte a propriului plan de electrificare de 30 de miliarde de euro, Stellantis – născut la începutul anului din fuziunea între PSA și Fiat Chrysler – a anunțat că a încheiat un acord preliminar cu producătorul de baterii LG Energy Solution pentru a produce baterii și module pentru America de Nord, unde producătorul auto nr. 4 din lume se așteaptă ca peste 20% din vânzările sale din SUA să fie vehicule electrice (EV) până în 2030.

Acesta urmează unui recent anunț că Daimler AG va deține o participație de 33% la producătorul de baterii Automotive Cells Company (ACC), fondată în 2020 de Stellantis și TotalEnergies în 2020.

Analize Economedia

ANALIZĂ. Cum ar putea fi afectată România de victoria lui Trump / Ce înseamnă pentru economia americană și globală

ANALIZĂ. Împrumuturile statului au ajuns la o sumă record. Guvernul nu a terminat: deficitul în creștere presupune împrumuturi și mai mari, la dobânzi astronomice / Dobânzile au crescut deja

EXCLUSIV Întârzieri de un an de zile la decontul investițiilor prin Start-up Nation 2022 / Antreprenorii reclamă că trebuie să plătească dobânzi și se gândesc chiar să vândă: „Mai bine făceam un credit de nevoi personale”

Ce nu spune premierul Marcel Ciolacu atunci când încearcă să dea explicații despre afacerile nepotului său, Mihai Cristian. Legăturile politică – business care se pot regăsi în diverse etape din activitatea tânărului Ciolacu, implicat în piața Farma, Energie și Imobiliare

ANALIZĂ Încrederea mediului de afaceri în economia României a crescut în luna octombrie

Topul celor mai puternici antreprenori în construcții: Compania Construcții Erbașu a urcat pe primul loc în clasament și e urmată de Strabag și PORR

Cum a ajuns partenerul de afaceri al lui Mihai Ciolacu, nepotul premierului Ciolacu, să dețină un imperiu farmaceutic în jumătate din țară sub brandul Evofarm: achiziții pe bandă rulantă și zeci de contracte cu statul

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene. De ce a suspendat Bruxelles-ul banii pentru Transporturi din a treia cerere de plată: Legături ierarhice la selecția șefilor pentru companiile de stat, licitații feroviare cu probleme / Detalii: cum a pierdut metroul de Cluj finanțarea

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene: Lanțul de influențe politice prin care au fost numiți șefii companiilor de stat din Energie / Comisia suspendă o plată de 300 de milioane de euro pentru acest jalon

Corespondență de la EIT InnoEnergy, din Barcelona. Cum ar putea răspunde Europa, dependentă de importuri, la amenințarea chineză pe piața energiei sustenabile? Investiții în cercetare, inovație viabilă economic și “morcovi”- stimulente pentru tehnologia curată

ANALIZĂ Economedia. Val de concedieri și restructurări la multinaționalele din industrie, cu activitate și pe plan local. Piața din România, afectată de presiunile economice de la nivel mondial, de creșterea costurilor cu materia primă, cu forța de muncă și de scăderea consumului

ANALIZĂ Economedia: O administrație Trump 2.0 va avea de dat o luptă infernală cu piețele financiare / Mesajul lui Stanley Druckenmiller, legendă în lumea investițiilor: „Lui Soroș i-ar fi rușine cu mine că nu pariez mai mult”

EXCLUSIV România pierde temporar 1,1 miliarde de euro din cererea de plată numărul 3 din PNRR, în valoare totală netă de 2 miliarde de euro / Guvernul are 6 luni să îndeplinească jaloanele restante

ANALIZĂ Economedia: Băncile continuă să stea pe un munte de bani / Muntele se va mări pe final de an

ANALIZĂ Economedia: A căzut BNR în propria capcană? / Cât de mult va fi stimulată inflația de ajustarea fiscală a Guvernului și cât va afecta economia

Surse: Acționarii elvețieni ai Azomureș iau în calcul vânzarea combinatului de îngrășăminte / Omul de afaceri Ștefan Vuza ar fi interesat de achiziție / Romgaz, indicat de asemenea ca potențial cumpărător, nu a comentat

ANALIZĂ Economedia: Ce se fac că nu înțeleg bancherii centrali când vine vorba despre inflație și impactul ei asupra consumatorilor

VIDEO Cât costă să joci golf în România, un sport promovat de președintele Iohannis/ De la un joc sportiv asociat cu imobiliarele până la o activitate care „face bine națiunilor”

Analiză Economedia: Încă două scăderi de dobândă de la BNR, după care pauză? / Unde ar urma să se așeze dobânzile într-un 2025 cu riscuri în creștere

ANALIZĂ Economedia. Piața muncii pentru studenți la început de an universitar. Care sunt job-urile pentru tineri fără experiență și ce salarii se pot câștiga?

ANALIZĂ Economedia: Toți marii bancheri centrali din lume pun mână de la mână ca să umfle piețele financiale, cu o lună înaintea alegerilor din SUA/ S&P 500 va bate pragul de 6.000 de puncte până la final de an, dacă nu se prăbușește din cauza „lebedei negre” a grevei portuare

ANALIZĂ Economedia: Cu un deficit bugetar scăpat de sub control, Guvernul Ciolacu a ajuns la împrumuturi de aproape 200 miliarde de lei în 2024, un nivel record. Statul a împrumutat aproape 32 miliarde de lei în septembrie / Dobânzile suverane au crescut

OFICIAL Cine sunt noii directori de la Transelectrica fără experiență în energie: Șeful companiei strategice, Ștefăniță Munteanu, fost consilier județean susținut de Ciolacu/ Ce probleme de integritate ridică alți membri controversați, ca Victor Moraru

ANALIZĂ Economedia: Încrederea în economia românească scade ușor în debutul toamnei / Activitatea de business va continua să crească pe final de an

EXCLUSIV Victor Moraru de la AMEPIP și Ștefăniță Munteanu, susținut de Ciolacu, pe lista finală în noul Directorat al Transelectrica. Conducerea companiei va fi numită luni / Lista completă

EXCLUSIV Ford va asambla baterii pentru mașini electrice la Craiova

EXCLUSIV Schaeffler din Brașov a trimis angajații în șomaj tehnic

Topul firmelor italiene în România. Analiză: Principalele motoare ale investițiilor sunt industria auto, electrocasnicele și textilele, orientate către forță de muncă “relativ ieftină”, dar vin din urmă serviciile financiare și IT-ul

Topul celor mai mari companii de pe piața de anvelope din România. Producătorii Michelin, Continental și Pirelli rămân lideri în 2023, dar intră în cursă și cel mai nou jucător din piață: Nokian Tyres

De ce riscă Marcel Ciolacu miliardele europene pentru câțiva oameni legați de funcții

Producătorii de automobile se luptă pentru a asigura aprovizionarea cu baterii în timp ce trec la electricitate, cu zeci de noi fabrici de baterii planificate în Europa și America.

Planurile Ford Motor de a deveni electric în Europa au primit un impuls după ce compania a declarat că va investi până la 230 de milioane de lire sterline pentru a reconstrui o fabrică de motoare din nordul Angliei unde va produce unități electrice de mașini electrice în loc de combustie – transmisii de motor.

În plus, producătorul auto american nr. 2 a declarat că gama sa de mașini din Europa va fi complet electrică până în 2030.

Companii precum producătorul Mercedes-Benz Daimler au avertizat că trecerea la electricitate va costa locuri de muncă la uzinele de motoare cu combustie, așa că anunțul Ford este un impuls pentru lucrătorii care produc motoare cu combustibil fosil la uzina sa din Halewood, lângă Liverpool.

Trecerea la electricitate a fost, de asemenea, însoțită de schimbări în peisajul auto, acum populat de număr ridicat de start-up-uri care speră să devină următoarea Tesla.

Acest lucru a atras atenția Foxconn, care are planuri de a se diversifica de la rolul său inițial de a construi produse electronice de larg consum pentru Apple și alte firme de tehnologie.

Într-adevăr, Foxconn a dezvăluit luni primele sale trei prototipuri EV – un SUV, un sedan și un autobuz – fabricate de Foxtron, un parteneriat între Foxconn și producătorul auto taiwanez Yulon Motor.

Nevoia de viteză în transformarea electrică a fost, de asemenea, un motiv pentru care Volkswagen AG i-a cerut lui Elon Musk, CEO-ul Tesla, să se adreseze directorilor de vârf de la producătorul auto german în weekend, iar CEO-ul Volkswagen, Herbert Diess, nu a ascuns ambițiile sale de a depăși Tesla, cel mai mare producător de vehicule electrice din lume.

Însă într-un post Linkedin, Diess a spus că l-a invitat pe Musk ca „oaspete surpriză” să conducă acasă punctul în care VW are nevoie de decizii mai rapide și mai puțină birocrație pentru ceea ce el a numit cea mai mare transformare din istoria companiei. Asta după ce a promovat mersul pe bicicletă ca soluție la deplasările pe distanță scurtă sau medie.