Autostrada ,,Meșterului Manole”. Cât ne costă autostrăzile făcute pe rețeta dezastrului ,,prețul cel mai mic” și inaugurate în prag de alegeri. Se închide, din nou, Autostrada A1 Cunța-Săliște ?

Lotul de Autostradă Cunța -Săliște construit de Impregilo (Italia) a cedat, din nou, în mai multe zone dintre Săliște și Aciliu din județul Sibiu. Câteva gropi formate în carosabil au provocat daune șoferilor care și-au avariat mașinile și au făcut pene în noaptea de vineri spre sâmbătă. Sunt cedări ale straturilor de asfalt în adâncime ( binder și uzură) pe care Poliția Rutieră și Regionala de Drumuri Brașov nu le-au observat și semnalizat la timp, ci doar după ce au pus în pericol siguranța șoferilor care au tranzitat respectiva zonă. Mai mult de atât, nu este o singură groapă/cedare ci sunt mai multe zone între kilometrii 272 și 273 și pe ambele sensuri. Dincolo de reparațiile în regim de urgență, CNAIR trebuie să efectueze o expertiză tehnică care să dea soluția de remediere și să constate cauza cedărilor. Dacă problemele sunt în adâncime, la terasament și nu doar la compoziția straturilor de asfalt, atunci nu este exclus să se ia în discuție închiderea temporară pe un sens sau pe ambele (n.r. cedările sunt pe ambele sensuri). Cedările sunt la 5 kilometri distanță de alunecarea de teren din zona Dealului Aciliu-Bucium despre care Economedia a scris aici.

Comunicatul CNAIR : ,,Restricții pe trei porțiuni de pe autostrada A1, între Sibiu și Sebeș. În urma degradărilor apărute pe partea carosabilă am fost nevoiți să restricționăm circulația pe prima bandă și banda de urgență în zona Apoldu, pe ambele sensuri. O restricție asemănătoare a fost introdusă și pe o porțiune de 500 de metri pe Viaductul Aciliu, pe sensul Sebeș – Sibiu. Pe cele trei porțiuni circulația se desfășoară pe banda doi. Vă rugăm să circulați cu prudență pe aceste tronsoane și respectați semnalizarea temporară!”

Istoria lotului de ,,autostradă demolată”

Analize Economedia

ANALIZĂ. Cum ar putea fi afectată România de victoria lui Trump / Ce înseamnă pentru economia americană și globală

ANALIZĂ. Împrumuturile statului au ajuns la o sumă record. Guvernul nu a terminat: deficitul în creștere presupune împrumuturi și mai mari, la dobânzi astronomice / Dobânzile au crescut deja

EXCLUSIV Întârzieri de un an de zile la decontul investițiilor prin Start-up Nation 2022 / Antreprenorii reclamă că trebuie să plătească dobânzi și se gândesc chiar să vândă: „Mai bine făceam un credit de nevoi personale”

Ce nu spune premierul Marcel Ciolacu atunci când încearcă să dea explicații despre afacerile nepotului său, Mihai Cristian. Legăturile politică – business care se pot regăsi în diverse etape din activitatea tânărului Ciolacu, implicat în piața Farma, Energie și Imobiliare

ANALIZĂ Încrederea mediului de afaceri în economia României a crescut în luna octombrie

Topul celor mai puternici antreprenori în construcții: Compania Construcții Erbașu a urcat pe primul loc în clasament și e urmată de Strabag și PORR

Cum a ajuns partenerul de afaceri al lui Mihai Ciolacu, nepotul premierului Ciolacu, să dețină un imperiu farmaceutic în jumătate din țară sub brandul Evofarm: achiziții pe bandă rulantă și zeci de contracte cu statul

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene. De ce a suspendat Bruxelles-ul banii pentru Transporturi din a treia cerere de plată: Legături ierarhice la selecția șefilor pentru companiile de stat, licitații feroviare cu probleme / Detalii: cum a pierdut metroul de Cluj finanțarea

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene: Lanțul de influențe politice prin care au fost numiți șefii companiilor de stat din Energie / Comisia suspendă o plată de 300 de milioane de euro pentru acest jalon

Corespondență de la EIT InnoEnergy, din Barcelona. Cum ar putea răspunde Europa, dependentă de importuri, la amenințarea chineză pe piața energiei sustenabile? Investiții în cercetare, inovație viabilă economic și “morcovi”- stimulente pentru tehnologia curată

ANALIZĂ Economedia. Val de concedieri și restructurări la multinaționalele din industrie, cu activitate și pe plan local. Piața din România, afectată de presiunile economice de la nivel mondial, de creșterea costurilor cu materia primă, cu forța de muncă și de scăderea consumului

ANALIZĂ Economedia: O administrație Trump 2.0 va avea de dat o luptă infernală cu piețele financiare / Mesajul lui Stanley Druckenmiller, legendă în lumea investițiilor: „Lui Soroș i-ar fi rușine cu mine că nu pariez mai mult”

EXCLUSIV România pierde temporar 1,1 miliarde de euro din cererea de plată numărul 3 din PNRR, în valoare totală netă de 2 miliarde de euro / Guvernul are 6 luni să îndeplinească jaloanele restante

ANALIZĂ Economedia: Băncile continuă să stea pe un munte de bani / Muntele se va mări pe final de an

ANALIZĂ Economedia: A căzut BNR în propria capcană? / Cât de mult va fi stimulată inflația de ajustarea fiscală a Guvernului și cât va afecta economia

Surse: Acționarii elvețieni ai Azomureș iau în calcul vânzarea combinatului de îngrășăminte / Omul de afaceri Ștefan Vuza ar fi interesat de achiziție / Romgaz, indicat de asemenea ca potențial cumpărător, nu a comentat

ANALIZĂ Economedia: Ce se fac că nu înțeleg bancherii centrali când vine vorba despre inflație și impactul ei asupra consumatorilor

VIDEO Cât costă să joci golf în România, un sport promovat de președintele Iohannis/ De la un joc sportiv asociat cu imobiliarele până la o activitate care „face bine națiunilor”

Analiză Economedia: Încă două scăderi de dobândă de la BNR, după care pauză? / Unde ar urma să se așeze dobânzile într-un 2025 cu riscuri în creștere

ANALIZĂ Economedia. Piața muncii pentru studenți la început de an universitar. Care sunt job-urile pentru tineri fără experiență și ce salarii se pot câștiga?

ANALIZĂ Economedia: Toți marii bancheri centrali din lume pun mână de la mână ca să umfle piețele financiale, cu o lună înaintea alegerilor din SUA/ S&P 500 va bate pragul de 6.000 de puncte până la final de an, dacă nu se prăbușește din cauza „lebedei negre” a grevei portuare

ANALIZĂ Economedia: Cu un deficit bugetar scăpat de sub control, Guvernul Ciolacu a ajuns la împrumuturi de aproape 200 miliarde de lei în 2024, un nivel record. Statul a împrumutat aproape 32 miliarde de lei în septembrie / Dobânzile suverane au crescut

OFICIAL Cine sunt noii directori de la Transelectrica fără experiență în energie: Șeful companiei strategice, Ștefăniță Munteanu, fost consilier județean susținut de Ciolacu/ Ce probleme de integritate ridică alți membri controversați, ca Victor Moraru

ANALIZĂ Economedia: Încrederea în economia românească scade ușor în debutul toamnei / Activitatea de business va continua să crească pe final de an

EXCLUSIV Victor Moraru de la AMEPIP și Ștefăniță Munteanu, susținut de Ciolacu, pe lista finală în noul Directorat al Transelectrica. Conducerea companiei va fi numită luni / Lista completă

EXCLUSIV Ford va asambla baterii pentru mașini electrice la Craiova

EXCLUSIV Schaeffler din Brașov a trimis angajații în șomaj tehnic

Topul firmelor italiene în România. Analiză: Principalele motoare ale investițiilor sunt industria auto, electrocasnicele și textilele, orientate către forță de muncă “relativ ieftină”, dar vin din urmă serviciile financiare și IT-ul

Topul celor mai mari companii de pe piața de anvelope din România. Producătorii Michelin, Continental și Pirelli rămân lideri în 2023, dar intră în cursă și cel mai nou jucător din piață: Nokian Tyres

De ce riscă Marcel Ciolacu miliardele europene pentru câțiva oameni legați de funcții

Lotul 3 al Autostrăzii A 1 Orăștie -Sibiu a fost construit de asocierea Salini-Impregilo (Italia, redenumit acum WeBuild), un contract de proiectare și execuție de 600 milioane lei, reziliat în 2016 ca urmare a gravelor probleme de execuție. Lucrările au început în 2011, iar inaugurarea lotului de 22 km. Cunța-Săliște s-a făcut în noiembrie 2014 chiar înainte de alegerile prezidențiale, cu premierul Ponta (candidat PSD) prezent la verificarea lucrărilor cu câteva zile înainte de deschidere. Mari semne de întrebare privind calitatea lucrărilor și problemele de la viaduct și terasamente erau și atunci, chiar confirmate de ministrul Transporturilor Ioan Rus. Modificările de proiect pentru consolidări se regăsesc în fișa tehnică disponibilă aici

După deschiderea circulației, situație prin care fosta CNADNR a certificat că lucrările sunt în regulă (deși nu era cazul) conducerea Companiei de Drumuri (tot Narcis Neaga era Director General) a decis închiderea Autostrăzii pe cei 22 de kilometri și refacerea unui tronson de 300-400 de metri surpat. Ulterior, în decembrie 2015, noul ministru al Transporturilor, Dan Costescu l-a demis pe Neaga pe baza unui raport al Corpului de Control și l-a numit la conducerea CNADNR pe inginerul Cătălin Homor ( șef la Metrorex)

Prețul cel mai mic, soluții tehnice eronate, lucrări de mântuială și complicitatea CNAIR

Plătim astăzi, prețul unor soluții tehnice eronate, pe rețeta dezastrului ,,prețul cel mai mic”, meteahna cârpelilor, deciziile la comanda politicienilor și evident, complicitatea responsabililor din Compania de Drumuri care au închis ochii, deși ar fi trebuit să asigure interesele Statului : ,,Am primit analizele de la CNADNR şi cele promise de constructor. Materialele utilizate la construcţie nu sunt conforme şi lucrările au fost efectuate necorespunzător. Proiectul nu a fost respectat pe tronsonul cu probleme de pe autostrada Sibiu Orăştie.” –Ministrul Transporturilor, Dan Costescu în 2016.

,,Problemele terenului de sub autostradă sunt grave, iar soluțiile tehnice aplicate sunt complet inadecvate” spunea într-o analiză din 2016 Mihai Alexandru Crăciun, fondatorul Asociației Construim România.