CNAIR opens Lot 2 of the Sebeș – Turda highway without protective fencing for half of its length/When will the highway be fully operational

Lot two of the A 10 Sebeș – Turda highway will be opened this afternoon, with traffic on one lane/direction near Alba Iulia, for about 1.5 km and a speed limit of 100 km/h. on the entire section between Alba Iulia Nord and Aiud (25 km) because there are no protective fences along half of its length, says the Pro Infrastructure Association. The lack of fences is caused by supply delays and the problem will be remedied in the next two weeks, according to the Association: “Today the traffic on the A10 Alba-Aiud opens! After more than 7 years since the signing of the contract and more botches, bottlenecks, and fanciful promises than we can even remember, motorists will get rid today of the infernal traffic on the DN1 in the Alba-Aiud area. Traffic will be opened with a 100 km/h speed restriction on the entire 24.25 km of the lot because the protective fence is only installed on about 50% of the surface. It will be ready, we hope, in the next two weeks, when it will be possible to drive at 130 km/h.” API reported. However, the major restriction at Oiejdea near Alba Iulia will be maintained at least until spring because the Greek contractor Aktor is still carrying out consolidation works and for 1.5 kilometers drivers can only drive on one lane, with one lane in each direction and a speed limit of 60 km/h.

Road safety conditions are met, Transport Minister Sorin Grindeanu said yesterday: I went to check what is happening on Lot 2 Sebeș – Turda. I called the people directly in charge of the project and the beneficiaries: CNAIR. And given that there are still a few minor things that can be finished by Tuesday, once these works are completed, tomorrow (Tuesday) afternoon Lot 2 Sebeș – Turda will be opened, with the restrictions that we announced on Friday, namely that kilometer where there will be single-lane traffic. I want these things to proceed normally. We did these things quickly because there was a risk that we would have to stay 3-4-5-6 days with things finished and that section unused. We have been, we have made checks, we have taken all the safety measures and we have discussed with colleagues in the Ministry. As soon as the last ones are completed and can be done by tomorrow, this section will be put into circulation, so that from Sebeș to Cluj it will be possible to drive as a motorway” explained Grindeanu.

Last minute” works on Monday night before the opening of the motorway

Analize Economedia

ANALIZĂ. România în balanță: Anii 2025-2031 sau despre cum să faci exerciții de levitație deasupra prăpastiei

ANALIZĂ. Efervescență în industria veterinară din România. Numeroase tranzacții și investiții anunțate în ultimele luni

ANALIZĂ. 2025, momentul adevărului pentru marii constructori din România. UMB va lucra pe 270 de kilometri de autostradă, Mapa și WeBuild încep tunelurile în zona de munte pe A1, iar Makyol pe toate cele patru loturi de pe A13

ANALIZĂ. Cum ar putea fi afectată România de victoria lui Trump / Ce înseamnă pentru economia americană și globală

ANALIZĂ. Împrumuturile statului au ajuns la o sumă record. Guvernul nu a terminat: deficitul în creștere presupune împrumuturi și mai mari, la dobânzi astronomice / Dobânzile au crescut deja

EXCLUSIV Întârzieri de un an de zile la decontul investițiilor prin Start-up Nation 2022 / Antreprenorii reclamă că trebuie să plătească dobânzi și se gândesc chiar să vândă: „Mai bine făceam un credit de nevoi personale”

Ce nu spune premierul Marcel Ciolacu atunci când încearcă să dea explicații despre afacerile nepotului său, Mihai Cristian. Legăturile politică – business care se pot regăsi în diverse etape din activitatea tânărului Ciolacu, implicat în piața Farma, Energie și Imobiliare

ANALIZĂ Încrederea mediului de afaceri în economia României a crescut în luna octombrie

Topul celor mai puternici antreprenori în construcții: Compania Construcții Erbașu a urcat pe primul loc în clasament și e urmată de Strabag și PORR

Cum a ajuns partenerul de afaceri al lui Mihai Ciolacu, nepotul premierului Ciolacu, să dețină un imperiu farmaceutic în jumătate din țară sub brandul Evofarm: achiziții pe bandă rulantă și zeci de contracte cu statul

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene. De ce a suspendat Bruxelles-ul banii pentru Transporturi din a treia cerere de plată: Legături ierarhice la selecția șefilor pentru companiile de stat, licitații feroviare cu probleme / Detalii: cum a pierdut metroul de Cluj finanțarea

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene: Lanțul de influențe politice prin care au fost numiți șefii companiilor de stat din Energie / Comisia suspendă o plată de 300 de milioane de euro pentru acest jalon

Corespondență de la EIT InnoEnergy, din Barcelona. Cum ar putea răspunde Europa, dependentă de importuri, la amenințarea chineză pe piața energiei sustenabile? Investiții în cercetare, inovație viabilă economic și “morcovi”- stimulente pentru tehnologia curată

ANALIZĂ Economedia. Val de concedieri și restructurări la multinaționalele din industrie, cu activitate și pe plan local. Piața din România, afectată de presiunile economice de la nivel mondial, de creșterea costurilor cu materia primă, cu forța de muncă și de scăderea consumului

ANALIZĂ Economedia: O administrație Trump 2.0 va avea de dat o luptă infernală cu piețele financiare / Mesajul lui Stanley Druckenmiller, legendă în lumea investițiilor: „Lui Soroș i-ar fi rușine cu mine că nu pariez mai mult”

EXCLUSIV România pierde temporar 1,1 miliarde de euro din cererea de plată numărul 3 din PNRR, în valoare totală netă de 2 miliarde de euro / Guvernul are 6 luni să îndeplinească jaloanele restante

ANALIZĂ Economedia: Băncile continuă să stea pe un munte de bani / Muntele se va mări pe final de an

ANALIZĂ Economedia: A căzut BNR în propria capcană? / Cât de mult va fi stimulată inflația de ajustarea fiscală a Guvernului și cât va afecta economia

Surse: Acționarii elvețieni ai Azomureș iau în calcul vânzarea combinatului de îngrășăminte / Omul de afaceri Ștefan Vuza ar fi interesat de achiziție / Romgaz, indicat de asemenea ca potențial cumpărător, nu a comentat

ANALIZĂ Economedia: Ce se fac că nu înțeleg bancherii centrali când vine vorba despre inflație și impactul ei asupra consumatorilor

VIDEO Cât costă să joci golf în România, un sport promovat de președintele Iohannis/ De la un joc sportiv asociat cu imobiliarele până la o activitate care „face bine națiunilor”

Analiză Economedia: Încă două scăderi de dobândă de la BNR, după care pauză? / Unde ar urma să se așeze dobânzile într-un 2025 cu riscuri în creștere

ANALIZĂ Economedia. Piața muncii pentru studenți la început de an universitar. Care sunt job-urile pentru tineri fără experiență și ce salarii se pot câștiga?

ANALIZĂ Economedia: Toți marii bancheri centrali din lume pun mână de la mână ca să umfle piețele financiale, cu o lună înaintea alegerilor din SUA/ S&P 500 va bate pragul de 6.000 de puncte până la final de an, dacă nu se prăbușește din cauza „lebedei negre” a grevei portuare

ANALIZĂ Economedia: Cu un deficit bugetar scăpat de sub control, Guvernul Ciolacu a ajuns la împrumuturi de aproape 200 miliarde de lei în 2024, un nivel record. Statul a împrumutat aproape 32 miliarde de lei în septembrie / Dobânzile suverane au crescut

OFICIAL Cine sunt noii directori de la Transelectrica fără experiență în energie: Șeful companiei strategice, Ștefăniță Munteanu, fost consilier județean susținut de Ciolacu/ Ce probleme de integritate ridică alți membri controversați, ca Victor Moraru

ANALIZĂ Economedia: Încrederea în economia românească scade ușor în debutul toamnei / Activitatea de business va continua să crească pe final de an

EXCLUSIV Victor Moraru de la AMEPIP și Ștefăniță Munteanu, susținut de Ciolacu, pe lista finală în noul Directorat al Transelectrica. Conducerea companiei va fi numită luni / Lista completă

EXCLUSIV Ford va asambla baterii pentru mașini electrice la Craiova

EXCLUSIV Schaeffler din Brașov a trimis angajații în șomaj tehnic

The next section of motorway to open will be the 4.5 km stretch between Târgu Mureș and Ungheni, part of the Transylvania Motorway, which could be inaugurated on 6 December, former Transport Minister Cătălin Drulă said today on his Facebook page. The Strabag section of the A 3 motorway (4.5 kilometers plus another 4.7 kilometers of link road) will be officially handed over before the contractual deadline next spring.

Basically, the 35 kilometers of motorway, the balance sheet of the Ministry of Transport in 2021, represent the “results” (in)action of the last 5-6 years: since 2014, when the contract for the design and execution of Lot 2 Sebeș – Turda was signed, and since 2015, when the contract was signed with the Lemacons-Vega-Arcada association, a contract that was terminated a year later at the request of the constructor. (After Bechtel and Lemacons, Strabag is practically the third constructor for this lot).