G7 creează „clubul climei” și merge în direcția opusă, investind mai mult în combustibili fosili. Consumul de petrol crește, iar emisiile ajung la valorile de dinaintea pandemiei

Liderii G7 au decis să creeze nici mai mult nici mai puțin decât un „Club Climatic” pentru a consolida și extinde cooperarea în lupta împotriva încălzirii globale. În realitate, de la summit-ul, oficial dedicat climei, au ieșit angajamente care merg în direcția opusă celei care ar trebui urmate pentru combaterea încălzirii globale, scrie Il Fatto Quotidiano, citat de Rador. Declarația finală precizează că investițiile în gaze lichefiate reprezintă răspunsul necesar la criza actuală, adăugându-se că „în această fază excepțională, sprijinul public pentru noi investiții în sectorul gazelor este un răspuns temporar adecvat”. În timp ce se iau toate aceste decizii, cum merg lucrurile cu adevărat? Rău.

După pauza pandemică, emisiile de CO2 au început să crească din nou în 2021, depășind 36 de miliarde de tone, cu 6% mai mult decât în ​​anul precedent. Bineînțeles, la nivel global situaţia din Europa este mai bună decât cea de pe celelalte continente, însă nu este sigur că acest lucru va continua și în 2022, având în vedere că mai multe țări europene (inclusiv Germania și Italia) au anunțat reactivarea centralelor pe cărbune, cele mai poluante, pentru a face față urgenței declanșate de războiul din Ucraina. Între timp, în lume, consumul de petrol nu scade, ci dimpotrivă, crește, preconizându-se că în 2023 va depăși 101 milioane de barili pe zi, mult peste valorile de dinaintea pandemiei. Dincolo de anunţuri, intervenţiile concrete nu par adecvate gravităţii problemei. Timpul trece și frecvența fenomenelor meteorologice extreme se intensifică dramatic. Impresia este că situația scapă de sub control.

Până și Agenția Internațională pentru Energie (expresie a țărilor industrializate ale OCDE) a fost categorică: pentru a avea vreo speranță de controlare a creșterii temperaturii globale ar fi necesară anularea imediată a oricărei investiții noi în combustibili fosili. În spatele fumului atâtor campanii de „greenwashing”, menite să comunice imaginea falsă a unui angajament ecologic, companiile petroliere procedează exact pe dos. Recent, ziarul britanic Guardian a publicat un sondaj privind proiectele la care lucrează cele mai mari grupuri energetice din lume, proiecte care sunt total incompatibile cu obiectivele de combatere a încălzirii globale, dar pe care nimeni nu se gândește să le oprească. „Datele pe care le-am colectat arată modul în care aceste grupuri plănuiesc investiții de mai multe miliarde de dolari care sunt un fel de pariuri împotriva eforturilor umanității de a bloca creșterea temperaturilor”, se arată în sondajul care vorbește despre 195 de noi „bombe ecologice” împrăștiate în întreaga lume.

Analize Economedia

EXCLUSIV Victor Moraru de la AMEPIP și Ștefăniță Munteanu, susținut de Ciolacu, pe lista finală în noul Directorat al Transelectrica. Conducerea companiei va fi numită luni / Lista completă

EXCLUSIV Ford va asambla baterii pentru mașini electrice la Craiova

EXCLUSIV Schaeffler din Brașov a trimis angajații în șomaj tehnic

Topul firmelor italiene în România. Analiză: Principalele motoare ale investițiilor sunt industria auto, electrocasnicele și textilele, orientate către forță de muncă “relativ ieftină”, dar vin din urmă serviciile financiare și IT-ul

Topul celor mai mari companii de pe piața de anvelope din România. Producătorii Michelin, Continental și Pirelli rămân lideri în 2023, dar intră în cursă și cel mai nou jucător din piață: Nokian Tyres

De ce riscă Marcel Ciolacu miliardele europene pentru câțiva oameni legați de funcții

Cum fac față firmele locale din IT, pe o piață lovită de turbulențe: Reduceri de personal, de program și de salarii, tăieri în sectorul de management. Oprean, CEO Arobs: „Nu suntem imuni la turbulențe”

Clasamentul provizoriu al producătorilor de echipamente auto din România: Bosch, Continental și Leoni, cei mai puternici jucători. Firmele de top se confruntă cu probleme, pe fondul turbulențelor din sectorul auto mondial

EXCLUSIV Ciprian Hodja și Victor Moraru rămân șefi interimari la AMEPIP timp de încă 6 luni, până când va fi finalizată selecția noilor șefi „corporatiști” / Jalonul din PNRR va fi în continuare neîndeplinit

ANALIZĂ Economedia. Cei care se întorc: Sute de mii de români s-au reîntors în țară în interval de câțiva ani/ Cifrele și câteva povești: “Nu te obișnuiești. Când ai acasă copiii, părinții, te gândești la casă”

ANALIZĂ Migrația în România: Anul 2022 a fost primul în care în toate județele au venit mai mulți cetățeni decât au plecat/ Populația rezidentă s-a majorat prin masiva imigrare a ucrainenilor și a muncitorilor străini

ANALIZĂ Economedia: Ce condiții trebuie îndeplinite pentru noi scăderi de dobândă / Semnalele transmise de Isărescu și oficialii BNR și unde ar putea să se așeze dobânzile

ANALIZĂ Economedia: Guvernul Ciolacu a ajuns la împrumuturi de 168 miliarde de lei în acest an / Până la final de an va mai împrumuta jumătate pe atât

ANALIZĂ. România, campioană în UE la rata medie anuală de creștere a salariilor minime în interval de 10 ani/ Țara noastră rămâne însă la coada plutonului cu valoarea acestor venituri

ANALIZĂ China, marele susținător al mașinăriei de război rusești / Europa încă exportă bunuri și componente „pe ascuns” către Rusia, în beneficiul lui Putin

ANALIZĂ Economedia: Cine a îndatorat România? Cum a ajuns țara noastră să împrumute o sumă record pentru acoperirea necesităților bugetare

ANALIZĂ Economedia. IT-iștii nu mai sunt vânați de angajatori. Candidații pot aștepta chiar și 6 luni până să își găsească un nou loc de muncă și numărul de interviuri prin care trec a crescut semnificativ

EXCLUSIV: Nefuncționarea portalului Registrului Comerțului a blocat circa 25 de milioane de euro în economie. Investițiile autohtone sunt ținute pe loc, iar cele străine sunt blocate, fără să punem la socoteală pierderile de oportunitate

Utilizatorii “luptă” pentru a accesa Registrul Comerțului. Ce spun antreprenorii și consultanții despre noul portal: “Este sub orice critică”/ “E blocat complet”/ E atât de prost încât trebuie regândit” (SONDAJ ECONOMEDIA)

ANALIZĂ Economedia: Jerome Powell, președintele Fed, transmite “Misiune Îndeplinită!”

ANALIZĂ Economedia. România, al 6-lea producător european, importă anual peste 6 litri de vin pe cap de adult

GRAFIC Turiștii români cheltuie în afara țării mult mai mult decât o fac străinii în România. Turismul contribuie cu aproape 20% la deficitul de cont curent al țării

ANALIZĂ Economedia. Cât de rigide sunt cheltuielile statului: Din 10 lei intrați la buget sub formă de venituri fiscale și contribuții de asigurări, mai bine de 8 lei se duc pe salariile din sectorul public, pensii și alte beneficii sociale

ANALIZĂ Economedia: Băncile încă stau pe un munte de bani. Ce se întâmplă cu dobânzile la care se împrumută guvernul Ciolacu

ANALIZĂ. România are puține bazine olimpice funcționale, dar proiecte de 165 de milioane de euro pentru infrastructură de înot. Ce planuri de șantiere are țara cu un campion olimpic la natație care se antrenează iarna într-un “balon”? 

Pofta românilor pentru covrigi a crescut, în contextul unor prețuri din ce în ce mai mari la restaurante. Luca, Petru, Gigi și Matei, primele patru simigerii din țară, au raportat afaceri de aproape 760 milioane lei anul trecut

EXCLUSIV Cum au de suferit oamenii de afaceri din cauza noului portal de la Registrul Comerțului: credite blocate, date publicate la liber / Softul funcționează prost, deși a costat 40 de milioane de euro

EXCLUSIV Economedia. Linia de tren București – Giurgiu, start lansat, dar sub potențial: Traficul este la mai puțin de jumătate din prognoză

ANALIZĂ Economedia: O nouă lună cu împrumuturi la turație maximă pentru Guvernul Ciolacu. La ce nivel au ajuns împrumuturile pentru finanțarea deficitului bugetar și plata datoriei vechi

ANALIZĂ Traficul de pe aeroporturile din România a revenit în prima jumătate a anului la nivelul pre-pandemie. Ce terminale noi au fost inaugurate în 2024? (FOTO)

Proiectele analizate, dintre care unele au fost deja demarate, ar implica în special emisii suplimentare de CO2 egale cu cele produse în zece ani de China doar pe termen scurt. În perspectiva unei cantități de CO2 egală cu optsprezece ani de emisii globale, 646 de miliarde de tone de dioxid de carbon. Numele companiilor sunt mereu aceleași: Exxon Mobil, Chevron, Shell, British Petroleum, Saudi Aramco,  Gazprom, PetroChina și italiană ENI. Primele 12 grupuri petroliere din lume se pregătesc să cheltuiască de-acum şi până în 2030, 100 de milioane de euro pe zi pentru a dezvolta noi zăcăminte de petrol și gaze. Gazprom, ExxonMobil, Shell și PetroChina sunt marile companii care investesc în cele mai poluante proiecte. Potrivit altor estimări, în următorii opt ani vor fi cheltuiți 930 de miliarde de dolari pentru a dezvolta noi câmpuri de extracție de hidrocarburi.

Din păcate, potrivit experților, din pamânt nu trebuie extras un gram de cărbune şi nici o picătură de ulei. Nicio țară din lume nu a semnat cu adevărat acest angajament. „Lumea se află într-o cursă împotriva timpului. A sosit momentul să ne luăm rămas bun de la finanțarea combustibililor fosili și să oprim explorările de noi câmpuri”, a declarat secretarul general al Națiunilor Unite, Anton Guterres, care, referitndu-se la situația creată de războiul din Ucraina, a adăugat: „Țările ar putea fi puse în dificultate de situaţiile de urgență, până la punctul de renunţa la politicile de reducere a utilizării combustibililor fosili. Aceasta este o nebunie. Dependența de combustibilii fosili înseamnă distrugere garantată”.

În timp ce râurile evaporă sub ochii noştri, Italia şi Germania încearcă să amâne data la care Europa va sista vânzarea de mașini noi pe benzină și diesel. Nu această interdicție ne va salva, dar, încă o dată atitudinea lobby-urilor industriale și moliciunea guvernelor dau iluzia că mai avem timp și că nu există nicio urgență. ENI, controlată în proporție de 30% de stat, continuă să se concentreze puternic pe gaz și obstacolează proiecte, cum ar fi electrificarea Sardiniei, care prevede renunţarea cât mai repede la acest combustibil. Războiul din Ucraina a complicat lucrurile, însă nu justifică amânarea, în special în fața riscurilor imense cu care ne confruntăm.