Grindeanu prezintă prima soluție pentru reducerea costurilor Autostrăzii Ploiești-Brașov : ,,Poate fi și profil de Drum Expres. Am convocat CNAIR și am cerut să vină cu propuneri”

Autostrada Ploiești-Brașov ar putea fi proiectată și cu profil de Drum Expres pentru a reduce costurile estimate la 8 miliarde de euro după prima simulare, a transmis joi, la evz.ro ministrul Transporturilor, Sorin Grindeanu. Este un cost prea mare care nu poate fi suportat din fonduri europene sau de la buget mai ales din cauza traseului de munte și a numărului mare de tuneluri (n.r aprox. jumătate din cei 120 km.). Despre varianta unui drum expres, adică un carosabil mai îngust, fără bandă de urgență și cu viteză de proiectare mai mică Economedia a scris în exclusivitate la începutul lunii la prezentarea primelor estimări de cost. Bogdan Pascu, fost vicepremier și director Consitrans ocupă în prezent funcția de director general adjunct al CNAIR și membru în CA CNAIR. 

Conducerea CNAIR a fost convocată pentru a prezenta soluții de reducere a costurilor, iar una dintre variante ar putea fi profilul de Drum Expres, cel puțin pentru secțiunea montană, a explicat Grindeanu : ,,8 miliarde de euro, la prima strigare…e o zonă cu potențial turistic major, iar cei de acolo acceptă varianta de tunel. Jumătate din traseu e prevăzut cu formă de tunel, dar nu avem de unde să găsim 8 miliarde ( n.r. Euro). Tocmai de aceea am convocat CNAIR și colegii mei au avut această întâlnire pentru a găsi soluții tehnice …să ne ducă mult mai jos. Am spus că nu e acceptabil, soluțiile să fie rezonabile. În această perioadă Consitrans trebuie să elaboreze proiectul tehnic, câți kilometri sunt tuneluri…poate la un moment dat, profilul drumului nu trebuie să fie de autostradă ci de drum expres pentru a reduce costurile. Românii au mers mult în Europa și au văzut că țările care au o infrastructură dezvoltată folosesc această soluție”.

Și de această dată, ministrul Grindeanu a prezentat date eronate privind durata contractului cu Consitrans, proiectantul care realizează Studiul de Fezabilitate și Proiectul Tehnic, dar de la 6-7 ani sau 5-6 ani (durate de timp menționate la alte conferințe sau interviuri) acum a scăzut contractul la ,,4-5 ani”. Durata contractuală este de 30 de luni și alte 6 luni pentru proiectare ( detalii aici).

Analize Economedia

ANALIZĂ. Cum ar putea fi afectată România de victoria lui Trump / Ce înseamnă pentru economia americană și globală

ANALIZĂ. Împrumuturile statului au ajuns la o sumă record. Guvernul nu a terminat: deficitul în creștere presupune împrumuturi și mai mari, la dobânzi astronomice / Dobânzile au crescut deja

EXCLUSIV Întârzieri de un an de zile la decontul investițiilor prin Start-up Nation 2022 / Antreprenorii reclamă că trebuie să plătească dobânzi și se gândesc chiar să vândă: „Mai bine făceam un credit de nevoi personale”

Ce nu spune premierul Marcel Ciolacu atunci când încearcă să dea explicații despre afacerile nepotului său, Mihai Cristian. Legăturile politică – business care se pot regăsi în diverse etape din activitatea tânărului Ciolacu, implicat în piața Farma, Energie și Imobiliare

ANALIZĂ Încrederea mediului de afaceri în economia României a crescut în luna octombrie

Topul celor mai puternici antreprenori în construcții: Compania Construcții Erbașu a urcat pe primul loc în clasament și e urmată de Strabag și PORR

Cum a ajuns partenerul de afaceri al lui Mihai Ciolacu, nepotul premierului Ciolacu, să dețină un imperiu farmaceutic în jumătate din țară sub brandul Evofarm: achiziții pe bandă rulantă și zeci de contracte cu statul

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene. De ce a suspendat Bruxelles-ul banii pentru Transporturi din a treia cerere de plată: Legături ierarhice la selecția șefilor pentru companiile de stat, licitații feroviare cu probleme / Detalii: cum a pierdut metroul de Cluj finanțarea

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene: Lanțul de influențe politice prin care au fost numiți șefii companiilor de stat din Energie / Comisia suspendă o plată de 300 de milioane de euro pentru acest jalon

Corespondență de la EIT InnoEnergy, din Barcelona. Cum ar putea răspunde Europa, dependentă de importuri, la amenințarea chineză pe piața energiei sustenabile? Investiții în cercetare, inovație viabilă economic și “morcovi”- stimulente pentru tehnologia curată

ANALIZĂ Economedia. Val de concedieri și restructurări la multinaționalele din industrie, cu activitate și pe plan local. Piața din România, afectată de presiunile economice de la nivel mondial, de creșterea costurilor cu materia primă, cu forța de muncă și de scăderea consumului

ANALIZĂ Economedia: O administrație Trump 2.0 va avea de dat o luptă infernală cu piețele financiare / Mesajul lui Stanley Druckenmiller, legendă în lumea investițiilor: „Lui Soroș i-ar fi rușine cu mine că nu pariez mai mult”

EXCLUSIV România pierde temporar 1,1 miliarde de euro din cererea de plată numărul 3 din PNRR, în valoare totală netă de 2 miliarde de euro / Guvernul are 6 luni să îndeplinească jaloanele restante

ANALIZĂ Economedia: Băncile continuă să stea pe un munte de bani / Muntele se va mări pe final de an

ANALIZĂ Economedia: A căzut BNR în propria capcană? / Cât de mult va fi stimulată inflația de ajustarea fiscală a Guvernului și cât va afecta economia

Surse: Acționarii elvețieni ai Azomureș iau în calcul vânzarea combinatului de îngrășăminte / Omul de afaceri Ștefan Vuza ar fi interesat de achiziție / Romgaz, indicat de asemenea ca potențial cumpărător, nu a comentat

ANALIZĂ Economedia: Ce se fac că nu înțeleg bancherii centrali când vine vorba despre inflație și impactul ei asupra consumatorilor

VIDEO Cât costă să joci golf în România, un sport promovat de președintele Iohannis/ De la un joc sportiv asociat cu imobiliarele până la o activitate care „face bine națiunilor”

Analiză Economedia: Încă două scăderi de dobândă de la BNR, după care pauză? / Unde ar urma să se așeze dobânzile într-un 2025 cu riscuri în creștere

ANALIZĂ Economedia. Piața muncii pentru studenți la început de an universitar. Care sunt job-urile pentru tineri fără experiență și ce salarii se pot câștiga?

ANALIZĂ Economedia: Toți marii bancheri centrali din lume pun mână de la mână ca să umfle piețele financiale, cu o lună înaintea alegerilor din SUA/ S&P 500 va bate pragul de 6.000 de puncte până la final de an, dacă nu se prăbușește din cauza „lebedei negre” a grevei portuare

ANALIZĂ Economedia: Cu un deficit bugetar scăpat de sub control, Guvernul Ciolacu a ajuns la împrumuturi de aproape 200 miliarde de lei în 2024, un nivel record. Statul a împrumutat aproape 32 miliarde de lei în septembrie / Dobânzile suverane au crescut

OFICIAL Cine sunt noii directori de la Transelectrica fără experiență în energie: Șeful companiei strategice, Ștefăniță Munteanu, fost consilier județean susținut de Ciolacu/ Ce probleme de integritate ridică alți membri controversați, ca Victor Moraru

ANALIZĂ Economedia: Încrederea în economia românească scade ușor în debutul toamnei / Activitatea de business va continua să crească pe final de an

EXCLUSIV Victor Moraru de la AMEPIP și Ștefăniță Munteanu, susținut de Ciolacu, pe lista finală în noul Directorat al Transelectrica. Conducerea companiei va fi numită luni / Lista completă

EXCLUSIV Ford va asambla baterii pentru mașini electrice la Craiova

EXCLUSIV Schaeffler din Brașov a trimis angajații în șomaj tehnic

Topul firmelor italiene în România. Analiză: Principalele motoare ale investițiilor sunt industria auto, electrocasnicele și textilele, orientate către forță de muncă “relativ ieftină”, dar vin din urmă serviciile financiare și IT-ul

Topul celor mai mari companii de pe piața de anvelope din România. Producătorii Michelin, Continental și Pirelli rămân lideri în 2023, dar intră în cursă și cel mai nou jucător din piață: Nokian Tyres

De ce riscă Marcel Ciolacu miliardele europene pentru câțiva oameni legați de funcții

Diferențe între Autostradă și Drum Expres 

Spre deosebire de o Autostradă, Drumul Expres nu are bandă de urgență (3,5 – 3,75 metri lățime) ci doar acostament lărgit de 2 metri. Lățimea benzilor de circulație este cu 25 cm mai mică, iar viteza legală este de 120 km/h. Acestea sunt însă, specificațiile tehnice pentru Drumul Expres Craiova Pitești, la câmpie. Un Drum Expres în zona de munte ar putea avea o viteză maximă de doar 100 km/h. și curbe mai strânse.