Prețul petrolului crește, în contextul în care Iranul a trimis o navă de război în Marea Roșie după ce SUA a distrus ambarcațiuni houthi

Prețul petrolului a crescut marți, după ce Iranul a trimis o navă de război în Marea Roșie, în condițiile în care situația rămâne tensionată în această cale navigabilă critică pentru transporturile globale, unde navele au fost atacate de rebelii houthi din Yemen, conform CNBC.

Brent, referința mondială a țițeiului, a urcat cu 1,6%, la 78,27 dolari pe baril, în timp ce petrolul american West Texas Intermediate a crescut cu 1,42%, la 72,67 dolari pe baril, în timpul orelor de tranzacționare din Asia.

Luni, Iranul a anunțat că a trimis distrugătorul Alborz prin strâmtoarea strategică Bab al-Mandeb, a anunțat presa de stat a țării, fără a detalia misiunea navei de război. Aceasta a adăugat că în Marea Roșie sunt efectuate periodic operațiuni pentru a securiza rutele de transport maritim.

Analize Economedia

ANALIZĂ. Cum ar putea fi afectată România de victoria lui Trump / Ce înseamnă pentru economia americană și globală

ANALIZĂ. Împrumuturile statului au ajuns la o sumă record. Guvernul nu a terminat: deficitul în creștere presupune împrumuturi și mai mari, la dobânzi astronomice / Dobânzile au crescut deja

EXCLUSIV Întârzieri de un an de zile la decontul investițiilor prin Start-up Nation 2022 / Antreprenorii reclamă că trebuie să plătească dobânzi și se gândesc chiar să vândă: „Mai bine făceam un credit de nevoi personale”

Ce nu spune premierul Marcel Ciolacu atunci când încearcă să dea explicații despre afacerile nepotului său, Mihai Cristian. Legăturile politică – business care se pot regăsi în diverse etape din activitatea tânărului Ciolacu, implicat în piața Farma, Energie și Imobiliare

ANALIZĂ Încrederea mediului de afaceri în economia României a crescut în luna octombrie

Topul celor mai puternici antreprenori în construcții: Compania Construcții Erbașu a urcat pe primul loc în clasament și e urmată de Strabag și PORR

Cum a ajuns partenerul de afaceri al lui Mihai Ciolacu, nepotul premierului Ciolacu, să dețină un imperiu farmaceutic în jumătate din țară sub brandul Evofarm: achiziții pe bandă rulantă și zeci de contracte cu statul

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene. De ce a suspendat Bruxelles-ul banii pentru Transporturi din a treia cerere de plată: Legături ierarhice la selecția șefilor pentru companiile de stat, licitații feroviare cu probleme / Detalii: cum a pierdut metroul de Cluj finanțarea

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene: Lanțul de influențe politice prin care au fost numiți șefii companiilor de stat din Energie / Comisia suspendă o plată de 300 de milioane de euro pentru acest jalon

Corespondență de la EIT InnoEnergy, din Barcelona. Cum ar putea răspunde Europa, dependentă de importuri, la amenințarea chineză pe piața energiei sustenabile? Investiții în cercetare, inovație viabilă economic și “morcovi”- stimulente pentru tehnologia curată

ANALIZĂ Economedia. Val de concedieri și restructurări la multinaționalele din industrie, cu activitate și pe plan local. Piața din România, afectată de presiunile economice de la nivel mondial, de creșterea costurilor cu materia primă, cu forța de muncă și de scăderea consumului

ANALIZĂ Economedia: O administrație Trump 2.0 va avea de dat o luptă infernală cu piețele financiare / Mesajul lui Stanley Druckenmiller, legendă în lumea investițiilor: „Lui Soroș i-ar fi rușine cu mine că nu pariez mai mult”

EXCLUSIV România pierde temporar 1,1 miliarde de euro din cererea de plată numărul 3 din PNRR, în valoare totală netă de 2 miliarde de euro / Guvernul are 6 luni să îndeplinească jaloanele restante

ANALIZĂ Economedia: Băncile continuă să stea pe un munte de bani / Muntele se va mări pe final de an

ANALIZĂ Economedia: A căzut BNR în propria capcană? / Cât de mult va fi stimulată inflația de ajustarea fiscală a Guvernului și cât va afecta economia

Surse: Acționarii elvețieni ai Azomureș iau în calcul vânzarea combinatului de îngrășăminte / Omul de afaceri Ștefan Vuza ar fi interesat de achiziție / Romgaz, indicat de asemenea ca potențial cumpărător, nu a comentat

ANALIZĂ Economedia: Ce se fac că nu înțeleg bancherii centrali când vine vorba despre inflație și impactul ei asupra consumatorilor

VIDEO Cât costă să joci golf în România, un sport promovat de președintele Iohannis/ De la un joc sportiv asociat cu imobiliarele până la o activitate care „face bine națiunilor”

Analiză Economedia: Încă două scăderi de dobândă de la BNR, după care pauză? / Unde ar urma să se așeze dobânzile într-un 2025 cu riscuri în creștere

ANALIZĂ Economedia. Piața muncii pentru studenți la început de an universitar. Care sunt job-urile pentru tineri fără experiență și ce salarii se pot câștiga?

ANALIZĂ Economedia: Toți marii bancheri centrali din lume pun mână de la mână ca să umfle piețele financiale, cu o lună înaintea alegerilor din SUA/ S&P 500 va bate pragul de 6.000 de puncte până la final de an, dacă nu se prăbușește din cauza „lebedei negre” a grevei portuare

ANALIZĂ Economedia: Cu un deficit bugetar scăpat de sub control, Guvernul Ciolacu a ajuns la împrumuturi de aproape 200 miliarde de lei în 2024, un nivel record. Statul a împrumutat aproape 32 miliarde de lei în septembrie / Dobânzile suverane au crescut

OFICIAL Cine sunt noii directori de la Transelectrica fără experiență în energie: Șeful companiei strategice, Ștefăniță Munteanu, fost consilier județean susținut de Ciolacu/ Ce probleme de integritate ridică alți membri controversați, ca Victor Moraru

ANALIZĂ Economedia: Încrederea în economia românească scade ușor în debutul toamnei / Activitatea de business va continua să crească pe final de an

EXCLUSIV Victor Moraru de la AMEPIP și Ștefăniță Munteanu, susținut de Ciolacu, pe lista finală în noul Directorat al Transelectrica. Conducerea companiei va fi numită luni / Lista completă

EXCLUSIV Ford va asambla baterii pentru mașini electrice la Craiova

EXCLUSIV Schaeffler din Brașov a trimis angajații în șomaj tehnic

Topul firmelor italiene în România. Analiză: Principalele motoare ale investițiilor sunt industria auto, electrocasnicele și textilele, orientate către forță de muncă “relativ ieftină”, dar vin din urmă serviciile financiare și IT-ul

Topul celor mai mari companii de pe piața de anvelope din România. Producătorii Michelin, Continental și Pirelli rămân lideri în 2023, dar intră în cursă și cel mai nou jucător din piață: Nokian Tyres

De ce riscă Marcel Ciolacu miliardele europene pentru câțiva oameni legați de funcții

Mișcarea are loc după ce Marina americană a distrus trei ambarcațiuni ale rebelilor Houthi susținuți de Iran, ucigând 10 militanți, potrivit unui raport AP. Marina a răspuns la un apel de urgență al navei Maersk Hangzhou, sub pavilion Singapore, care a fost atacată de Houthi, a precizat Comandamentul Central al SUA într-o declarație.

Într-o declarație făcută duminică de un purtător de cuvânt al rebelilor, grupul Houthi a susținut că navele erau angajate în “sarcini oficiale pentru a securiza rutele maritime”, a precizat un canal de știri deținut de rebeli.

“Orice escaladare a conflictului în această regiune va adăuga cu siguranță o primă de risc mai mare pentru Brent”, a declarat Neil Beveridge, analist senior pentru energie la Bernstein, pentru CNBC. El a precizat, însă, că nu va exista încă un impact major.

“Nu am mai văzut incursiuni navale iraniene până acum. Și atâta timp cât într-adevăr nu duce la o escaladare, atunci nu văd niciun impact semnificativ la acest nivel”, a adăugat el.

Aș dori să vă întreb, de asemenea, care este opinia dumneavoastră în general despre piețele petroliere și, știți, despre întreaga neconcordanță între cerere și ofertă, în condițiile în care există îngrijorări legate de o ofertă excedentară, ce ar însemna asta pentru toate prețurile? Pentru că acestea au fost destul de stabile, ignorând destul de mult ceea ce ar putea duce la presiuni în jos și prețul petrolului.

Grupul Houthi a atacat nave în Marea Roșie, vizând nave israeliene și alte nave care se îndreaptă spre sau dinspre Israel, ca represalii la războiul din Gaza, care a ucis până acum aproape 22.000 de persoane.

Marile companii de transport maritim au încetat să mai traverseze Canalul Suez și rutele din Marea Roșie la începutul lunii decembrie, alegând în schimb să se reorienteze prin sudul Africii – o călătorie mai lungă și mai scumpă, cu tarife de transport maritim care ajung până la 10.000 de dolari pe container.

Transportatorul german de containere Hapag-Lloyd a declarat vineri că va continua să își devieze navele în jurul Canalului Suez.

Cu toate acestea, lansarea de către SUA a Operațiunii Prosperity Guardian, o forță maritimă multinațională, a consolidat încrederea companiilor de transport maritim. Gigantul danez de transport maritim Maersk a declarat duminică că își va relua operațiunile în Marea Roșie și în Golful Aden.