Șoferii sunt “încântați” de faptul că Marea Britanie a prelungit până în 2035 vânzarea mașinilor noi cu motoare pe benzină și motorină/ Producătorii auto sunt îngrijorați că vor fi afectate vânzările de mașini electrice

Industria auto din Marea Britanie și-a exprimat îngrijorarea că decizia de a amâna interzicerea vânzărilor de mașini noi pe benzină și diesel ar putea descuraja șoferii să treacă la mașini electrice, scrie BBC.

Prim-ministrul Rishi Sunak a confirmat că interdicția planificată a fost amânată cu cinci ani, din 2030 până în 2035.

El a declarat că “nu este corect să li se impună costuri suplimentare oamenilor care muncesc”, adăugând că este nevoie de o “conducere ecologică sensibilă”.

Analize Economedia

ANALIZĂ. Cum ar putea fi afectată România de victoria lui Trump / Ce înseamnă pentru economia americană și globală

ANALIZĂ. Împrumuturile statului au ajuns la o sumă record. Guvernul nu a terminat: deficitul în creștere presupune împrumuturi și mai mari, la dobânzi astronomice / Dobânzile au crescut deja

EXCLUSIV Întârzieri de un an de zile la decontul investițiilor prin Start-up Nation 2022 / Antreprenorii reclamă că trebuie să plătească dobânzi și se gândesc chiar să vândă: „Mai bine făceam un credit de nevoi personale”

Ce nu spune premierul Marcel Ciolacu atunci când încearcă să dea explicații despre afacerile nepotului său, Mihai Cristian. Legăturile politică – business care se pot regăsi în diverse etape din activitatea tânărului Ciolacu, implicat în piața Farma, Energie și Imobiliare

ANALIZĂ Încrederea mediului de afaceri în economia României a crescut în luna octombrie

Topul celor mai puternici antreprenori în construcții: Compania Construcții Erbașu a urcat pe primul loc în clasament și e urmată de Strabag și PORR

Cum a ajuns partenerul de afaceri al lui Mihai Ciolacu, nepotul premierului Ciolacu, să dețină un imperiu farmaceutic în jumătate din țară sub brandul Evofarm: achiziții pe bandă rulantă și zeci de contracte cu statul

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene. De ce a suspendat Bruxelles-ul banii pentru Transporturi din a treia cerere de plată: Legături ierarhice la selecția șefilor pentru companiile de stat, licitații feroviare cu probleme / Detalii: cum a pierdut metroul de Cluj finanțarea

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene: Lanțul de influențe politice prin care au fost numiți șefii companiilor de stat din Energie / Comisia suspendă o plată de 300 de milioane de euro pentru acest jalon

Corespondență de la EIT InnoEnergy, din Barcelona. Cum ar putea răspunde Europa, dependentă de importuri, la amenințarea chineză pe piața energiei sustenabile? Investiții în cercetare, inovație viabilă economic și “morcovi”- stimulente pentru tehnologia curată

ANALIZĂ Economedia. Val de concedieri și restructurări la multinaționalele din industrie, cu activitate și pe plan local. Piața din România, afectată de presiunile economice de la nivel mondial, de creșterea costurilor cu materia primă, cu forța de muncă și de scăderea consumului

ANALIZĂ Economedia: O administrație Trump 2.0 va avea de dat o luptă infernală cu piețele financiare / Mesajul lui Stanley Druckenmiller, legendă în lumea investițiilor: „Lui Soroș i-ar fi rușine cu mine că nu pariez mai mult”

EXCLUSIV România pierde temporar 1,1 miliarde de euro din cererea de plată numărul 3 din PNRR, în valoare totală netă de 2 miliarde de euro / Guvernul are 6 luni să îndeplinească jaloanele restante

ANALIZĂ Economedia: Băncile continuă să stea pe un munte de bani / Muntele se va mări pe final de an

ANALIZĂ Economedia: A căzut BNR în propria capcană? / Cât de mult va fi stimulată inflația de ajustarea fiscală a Guvernului și cât va afecta economia

Surse: Acționarii elvețieni ai Azomureș iau în calcul vânzarea combinatului de îngrășăminte / Omul de afaceri Ștefan Vuza ar fi interesat de achiziție / Romgaz, indicat de asemenea ca potențial cumpărător, nu a comentat

ANALIZĂ Economedia: Ce se fac că nu înțeleg bancherii centrali când vine vorba despre inflație și impactul ei asupra consumatorilor

VIDEO Cât costă să joci golf în România, un sport promovat de președintele Iohannis/ De la un joc sportiv asociat cu imobiliarele până la o activitate care „face bine națiunilor”

Analiză Economedia: Încă două scăderi de dobândă de la BNR, după care pauză? / Unde ar urma să se așeze dobânzile într-un 2025 cu riscuri în creștere

ANALIZĂ Economedia. Piața muncii pentru studenți la început de an universitar. Care sunt job-urile pentru tineri fără experiență și ce salarii se pot câștiga?

ANALIZĂ Economedia: Toți marii bancheri centrali din lume pun mână de la mână ca să umfle piețele financiale, cu o lună înaintea alegerilor din SUA/ S&P 500 va bate pragul de 6.000 de puncte până la final de an, dacă nu se prăbușește din cauza „lebedei negre” a grevei portuare

ANALIZĂ Economedia: Cu un deficit bugetar scăpat de sub control, Guvernul Ciolacu a ajuns la împrumuturi de aproape 200 miliarde de lei în 2024, un nivel record. Statul a împrumutat aproape 32 miliarde de lei în septembrie / Dobânzile suverane au crescut

OFICIAL Cine sunt noii directori de la Transelectrica fără experiență în energie: Șeful companiei strategice, Ștefăniță Munteanu, fost consilier județean susținut de Ciolacu/ Ce probleme de integritate ridică alți membri controversați, ca Victor Moraru

ANALIZĂ Economedia: Încrederea în economia românească scade ușor în debutul toamnei / Activitatea de business va continua să crească pe final de an

EXCLUSIV Victor Moraru de la AMEPIP și Ștefăniță Munteanu, susținut de Ciolacu, pe lista finală în noul Directorat al Transelectrica. Conducerea companiei va fi numită luni / Lista completă

EXCLUSIV Ford va asambla baterii pentru mașini electrice la Craiova

EXCLUSIV Schaeffler din Brașov a trimis angajații în șomaj tehnic

Topul firmelor italiene în România. Analiză: Principalele motoare ale investițiilor sunt industria auto, electrocasnicele și textilele, orientate către forță de muncă “relativ ieftină”, dar vin din urmă serviciile financiare și IT-ul

Topul celor mai mari companii de pe piața de anvelope din România. Producătorii Michelin, Continental și Pirelli rămân lideri în 2023, dar intră în cursă și cel mai nou jucător din piață: Nokian Tyres

De ce riscă Marcel Ciolacu miliardele europene pentru câțiva oameni legați de funcții

O asociație a șoferilor s-a declarat “încântată” de această amânare, argumentând că costurile politicii depășesc beneficiile.

Fair Fuel UK a declarat că planul inițial a fost “întotdeauna condamnat să fie abandonat”.

Dar Ford, una dintre cele mai populare mărci auto din Marea Britanie, care a vândut peste 126.000 de vehicule în 2022, a declarat că schimbarea ar “submina” trecerea la electricitate.

Care este politica acum?

Înainte ca premierul Sunak să anunțe o schimbare de politică, guvernul plănuia să interzică vânzarea de vehicule noi, pe benzină și motorină până în 2030. Acum, planul este ca interdicția să intre în vigoare în 2035.

Prin eliminarea treptată a vânzărilor de vehicule pe benzină și diesel se urmărește accelerarea tranziției către vehiculele electrice, extinderea infrastructurii de încărcare și atingerea obiectivului net zero până în 2050, adică atunci când emisiile nete de dioxid de carbon ale unei țări sunt reduse la zero și este considerat vital pentru combaterea schimbărilor climatice.

Conform interdicției, din 2035, doar mașinile electrice cu baterii și anumite mașini hibride vor putea fi cumpărate noi.

Cu toate acestea, majoritatea oamenilor nu vor fi afectați imediat de această interdicție, deoarece majoritatea șoferilor cumpără vehicule la mâna a doua și doar vânzările de modele noi pe benzină și diesel vor fi afectate, nu și cele existente.

RishiSunak a declarat că se așteaptă ca majoritatea mașinilor vândute până la momentul intrării în vigoare a interdicției să fie electrice, dar a adăugat că “cel puțin deocamdată, ar trebui să fiți dumneavoastră, consumatorii, cei care fac această alegere, nu guvernul care vă obligă să o faceți”.

Întârzierea interdicției aduce Marea Britanie în linie cu Uniunea Europeană, care, de asemenea, interzice vânzările de mașini noi pe benzină și diesel până în 2035.

“Este nevoie de claritate”

Însă președintele Ford din Marea Britanie, Lisa Brankin, a criticat această mișcare. Ea a declarat că obiectivul inițial pentru 2030 “este un catalizator vital pentru a accelera Ford către un viitor mai curat”, adăugând că firma a investit deja 430 de milioane de lire sterline în modernizarea fabricilor sale din Marea Britanie pentru a produce mașini electrice.

“Afacerea noastră are nevoie de trei lucruri din partea guvernului britanic: ambiție, angajament și consecvență. O relaxare pentru 2030 le-ar submina pe toate trei”, a spus ea ca răspuns la BBC, care a relatat că premierul ia în considerare slăbirea mai multor angajamente ecologice, pentru a economisi bani.

Stellantis, care deține Vauxhall, Peugeot, Citroen și Fiat, a declarat că “s-a angajat să realizeze 100% vânzări de mașini și furgonete noi cu emisii zero în Marea Britanie și în Europa până în 2030”, indiferent de orice amânare a interdicției. Dar a adăugat că “este nevoie de claritate din partea guvernelor” cu privire la astfel de aspecte.

Mike Hawes, directorul executiv al Societății producătorilor și comercianților de autovehicule (SMMT), a declarat că, din cauza întârzierii, consumatorii vor primi un mesaj “incredibil de confuz”.

“Preocuparea acum este dacă acest lucru îi determină pe consumatori să își amâne achiziția unei mașini electrice”, a declarat acesta la emisiunea Today.

Philip Nothard, director de analiză și strategie la Cox Automotive, a declarat că mulți constructori auto s-au angajat deja să creeze game hibride și exclusiv electrice înainte de 2030, astfel încât, indiferent de întârziere, consumatorii vor ajunge să se confrunte cu o “alegere limitată” de mașini noi pe benzină și diesel, care vor fi probabil mai scumpe decât mașinile mai ecologice.

Dar au existat îngrijorări cu privire la costul ridicat al multor vehicule electrice, precum și temeri că Marea Britanie nu își extinde infrastructura de încărcare suficient de repede.

În ultimele luni, industria auto și guvernul britanic au intensificat investițiile în mașinile cu emisii zero.

La începutul acestei luni, gigantul auto german BMW a anunțat că intenționează să investească sute de milioane de lire sterline pentru a-și pregăti fabrica Mini din Oxford pentru a construi o nouă generație de mașini electrice, în timp ce Tata, proprietarul Jaguar Land Rover, a confirmat în iulie că intenționează să construiască o fabrică de baterii de 4 miliarde de lire sterline în Somerset.

Proiectele au fost susținute cu subvenții guvernamentale. Surse din cadrul BMW au declarat că mutarea interdicției la 2035 nu ar schimba planurile sale și au infirmat rapoartele care sugerează că guvernul ar fi promis să mențină ținta 2030 ca o condiție pentru investițiile sale recente.