The Cluj subway will cost €2 billion and take 8 years to complete. Subway trains will arrive at stations at 90-second intervals

M 1- The Cluj Napoca metro line, 21 km long and 19 stations, will cost 10 billion lei (2 billion euro) and will take 8 years to complete, according to the Ministry of Transport, which has published the draft Government Decision approving the technical-economic indicators. Of the 19 stations, the 9-station central section between Europa Unita and Sfânta Maria (7.5 km) is financed by the PNRR with €300 million, but only includes structural works, without installations, track or automation. According to the document, trains will run at 90-second intervals and the capacity will be between 15,000 and 20,000 passengers, less than half of the capacity designed for the M 5 and M 6 Magistrals in Bucharest: “the construction of a light rail line with 19 underground stations in rail track technology, with a nominal/maximum transport capacity at 90-second intervals: 15,200/21,600 passengers/hour and direction (40 trains/hour and direction) and an underground depot.” says the Ministry of Transport.

Cluj Napoca is the second largest city in Romania in terms of the number of inhabitants and the traffic volumes on the DN 1 Florești – Cluj Napoca are comparable to those on the DN 1 Otopeni – Bucharest (6-lane road), according to the Explanatory Memorandum: “The municipality of Cluj-Napoca is a growth pole, being the largest city in Romania after the capital Bucharest and with the most dynamic population growth, according to the latest INS census. The neighboring localities of Cluj-Napoca, Florești, Apahida, Baciu, have also experienced a marked development, which has led to an increase in traffic values between them and Cluj-Napoca. In terms of the stable population, the trend is continuously increasing in Cluj-Napoca and explosive in Florești. The existing road network of Cluj-Napoca and, implicitly, the transport network, cannot ensure the necessary for the socio-economic dynamics, which has led in recent years to an increase in traffic congestion not only on the main east-west, west-east axis of Cluj-Napoca, but also on the access roads to/from the municipality from the neighboring localities of Cluj-Napoca. The west-east axis of public transport shows on certain sections load values of almost 6,000 passengers per hour and direction. This value is the upper limit for which public transport can be provided with a “classic” mode: bus / trolleybus / tram that shares partially or totally the track with the general transport one, and that has level intersections with other transport axes…Also, the metro is vital for accessibility to the new Regional Emergency Hospital. The construction and equipping of the Cluj Regional Emergency Hospital is included in Romania’s Partnership Agreement with the European Commission for the period 2014-2020 and is planned to be financed through the Regional Operational Program 2014-2020 and the Regional Operational Program 2021-2027.”

The route of the M 1 Cluj Napoca Metro Station:

Analize Economedia

ANALIZĂ. România în balanță: Anii 2025-2031 sau despre cum să faci exerciții de levitație deasupra prăpastiei

ANALIZĂ. Efervescență în industria veterinară din România. Numeroase tranzacții și investiții anunțate în ultimele luni

ANALIZĂ. 2025, momentul adevărului pentru marii constructori din România. UMB va lucra pe 270 de kilometri de autostradă, Mapa și WeBuild încep tunelurile în zona de munte pe A1, iar Makyol pe toate cele patru loturi de pe A13

ANALIZĂ. Cum ar putea fi afectată România de victoria lui Trump / Ce înseamnă pentru economia americană și globală

ANALIZĂ. Împrumuturile statului au ajuns la o sumă record. Guvernul nu a terminat: deficitul în creștere presupune împrumuturi și mai mari, la dobânzi astronomice / Dobânzile au crescut deja

EXCLUSIV Întârzieri de un an de zile la decontul investițiilor prin Start-up Nation 2022 / Antreprenorii reclamă că trebuie să plătească dobânzi și se gândesc chiar să vândă: „Mai bine făceam un credit de nevoi personale”

Ce nu spune premierul Marcel Ciolacu atunci când încearcă să dea explicații despre afacerile nepotului său, Mihai Cristian. Legăturile politică – business care se pot regăsi în diverse etape din activitatea tânărului Ciolacu, implicat în piața Farma, Energie și Imobiliare

ANALIZĂ Încrederea mediului de afaceri în economia României a crescut în luna octombrie

Topul celor mai puternici antreprenori în construcții: Compania Construcții Erbașu a urcat pe primul loc în clasament și e urmată de Strabag și PORR

Cum a ajuns partenerul de afaceri al lui Mihai Ciolacu, nepotul premierului Ciolacu, să dețină un imperiu farmaceutic în jumătate din țară sub brandul Evofarm: achiziții pe bandă rulantă și zeci de contracte cu statul

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene. De ce a suspendat Bruxelles-ul banii pentru Transporturi din a treia cerere de plată: Legături ierarhice la selecția șefilor pentru companiile de stat, licitații feroviare cu probleme / Detalii: cum a pierdut metroul de Cluj finanțarea

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene: Lanțul de influențe politice prin care au fost numiți șefii companiilor de stat din Energie / Comisia suspendă o plată de 300 de milioane de euro pentru acest jalon

Corespondență de la EIT InnoEnergy, din Barcelona. Cum ar putea răspunde Europa, dependentă de importuri, la amenințarea chineză pe piața energiei sustenabile? Investiții în cercetare, inovație viabilă economic și “morcovi”- stimulente pentru tehnologia curată

ANALIZĂ Economedia. Val de concedieri și restructurări la multinaționalele din industrie, cu activitate și pe plan local. Piața din România, afectată de presiunile economice de la nivel mondial, de creșterea costurilor cu materia primă, cu forța de muncă și de scăderea consumului

ANALIZĂ Economedia: O administrație Trump 2.0 va avea de dat o luptă infernală cu piețele financiare / Mesajul lui Stanley Druckenmiller, legendă în lumea investițiilor: „Lui Soroș i-ar fi rușine cu mine că nu pariez mai mult”

EXCLUSIV România pierde temporar 1,1 miliarde de euro din cererea de plată numărul 3 din PNRR, în valoare totală netă de 2 miliarde de euro / Guvernul are 6 luni să îndeplinească jaloanele restante

ANALIZĂ Economedia: Băncile continuă să stea pe un munte de bani / Muntele se va mări pe final de an

ANALIZĂ Economedia: A căzut BNR în propria capcană? / Cât de mult va fi stimulată inflația de ajustarea fiscală a Guvernului și cât va afecta economia

Surse: Acționarii elvețieni ai Azomureș iau în calcul vânzarea combinatului de îngrășăminte / Omul de afaceri Ștefan Vuza ar fi interesat de achiziție / Romgaz, indicat de asemenea ca potențial cumpărător, nu a comentat

ANALIZĂ Economedia: Ce se fac că nu înțeleg bancherii centrali când vine vorba despre inflație și impactul ei asupra consumatorilor

VIDEO Cât costă să joci golf în România, un sport promovat de președintele Iohannis/ De la un joc sportiv asociat cu imobiliarele până la o activitate care „face bine națiunilor”

Analiză Economedia: Încă două scăderi de dobândă de la BNR, după care pauză? / Unde ar urma să se așeze dobânzile într-un 2025 cu riscuri în creștere

ANALIZĂ Economedia. Piața muncii pentru studenți la început de an universitar. Care sunt job-urile pentru tineri fără experiență și ce salarii se pot câștiga?

ANALIZĂ Economedia: Toți marii bancheri centrali din lume pun mână de la mână ca să umfle piețele financiale, cu o lună înaintea alegerilor din SUA/ S&P 500 va bate pragul de 6.000 de puncte până la final de an, dacă nu se prăbușește din cauza „lebedei negre” a grevei portuare

ANALIZĂ Economedia: Cu un deficit bugetar scăpat de sub control, Guvernul Ciolacu a ajuns la împrumuturi de aproape 200 miliarde de lei în 2024, un nivel record. Statul a împrumutat aproape 32 miliarde de lei în septembrie / Dobânzile suverane au crescut

OFICIAL Cine sunt noii directori de la Transelectrica fără experiență în energie: Șeful companiei strategice, Ștefăniță Munteanu, fost consilier județean susținut de Ciolacu/ Ce probleme de integritate ridică alți membri controversați, ca Victor Moraru

ANALIZĂ Economedia: Încrederea în economia românească scade ușor în debutul toamnei / Activitatea de business va continua să crească pe final de an

EXCLUSIV Victor Moraru de la AMEPIP și Ștefăniță Munteanu, susținut de Ciolacu, pe lista finală în noul Directorat al Transelectrica. Conducerea companiei va fi numită luni / Lista completă

EXCLUSIV Ford va asambla baterii pentru mașini electrice la Craiova

EXCLUSIV Schaeffler din Brașov a trimis angajații în șomaj tehnic

West Section: Șesul de Sus Street – Teilor Street – Liziera Forest (between Eroilor Street and Sub Cetate Street) – Abatorului Street – Florești Barracks – future Regional Emergency Hospital – Răzoare Street, with stations: Țara Moților, Teilor, Copiilor, Sănătății, Prieteniei;

Centre section: St. John Road – Spring Street – Mănăștur Road – Moților Road – Memorandum Street – Unirii Square – 21 December 1989 Boulevard – Avram Iancu Square – 21 December 1989 Boulevard – Mărăști Square with the following stations: Natura Verde, Mănăștur, Sfânta Maria, Florilor, Sportului, Unirii Square, Avram Iancu Square, Armonia, Mărăști Square;

East section: Muncii branch: Piața Mărăști – Aurel Vlaicu – IRA – Strada Beiușului – Bulevardul Muncii, with stations Transilvania, Viitorului, Muncii; Sopor branch: Piața Mărăști – Strada Teodor Mihali – Strada Alexandru Vaida Voevod – Sopor, with stations Cosmos, Europa Unită and with Sopor depot.

Two weeks ago, the local authorities of Cluj Napoca approved the Feasibility Study: “The route option recommended by this study is: Florești – Unirii Square – Mărăști Square – Muncii / Europa Unita – Sopor Depot. The route will be 21.03 km long and will have 19 stops.” announced Mayor Emil Boc.

Financing the investment

The financing of the investment objective is made from non-reimbursable external funds from the state budget through the budget of the Ministry of Transport and Infrastructure, as well as from the local budget of the Municipality of Cluj-Napoca and the Municipality of Florești, within the limit of the amounts approved annually for this purpose, as well as from other legally established sources, according to the public investment program approved by law.