Înmatriculările de autoturisme noi în UE au crescut în ianuarie cu 11,3% față de aceeași lună a anului precedent. România, locul 14 în clasament

În luna ianuarie 2023, înmatriculările de autoturisme noi în Uniunea Europeană au crescut cu 11,3% față de ianuarie 2022, atingîndu-se un nivel de 760.041 unități. România se situează pe poziția 14 în UE, conform datelor furnizate de ACAROM – Asociația Constructorilor de Automobile din România și ACEA. Înmatriculările de vehicule electrice cu baterii (BEV) noi din luna ianuarie au crescut cu 22,9%.

În ianuarie 2023, din total autoturisme înmatriculate în UE, 71.984 unități au fost full electrice , 53.560 unități plug-în hibrid și 197.982 autoturisme cu propulsie hibridă.

În ianuarie 2023, piața autoturismelor din Uniunea Europeană a crescut cu 11,3%, până la 760.041 de unități, începând noul an într-o notă pozitivă. Cu toate acestea, acest lucru s-a datorat în mare parte unei creșteri neobișnuite a modestei baze de comparație din 2022, când a fost atins un volum foarte mic, arată datele ACEA.

Analize Economedia

Analiză „la cald”. Ce impact vor avea taxele vamale americane pentru România?

ANALIZĂ Memento: Cum a arătat criza economică izbucnită în 2009 în România, venită tot din SUA / Au fost necesare măsuri dure de austeritate pentru redresare / Ca și acum, economia avea dezechilibre majore / Analiștii avertizează că politicile lui Trump împing Statele Unite în recesiune

ANALIZĂ Juniori pe piața muncii în IT-ul lovit de turbulențe. Experiențe de candidați: „Aproape orice postare pe LinkedIn are peste 100 de aplicanți”/ „În cazul în care nu ai absolvit o facultate, angajatorii nici nu te mai bagă în seamă”

ANALIZĂ Piața hotelieră, în vizorul dezvoltatorilor: Unități de jumătate de miliard de euro ar urma să fie inaugurate în următorii trei ani/ Care sunt marile branduri așteptate

ANALIZĂ Oul românesc: Producția anuală, peste 145.000 t / Locul 8 în Uniunea Europeană, la numărul de găini ouătoare, deși procentual România se situează sub 3% / Care sunt piețele principale

ANALIZĂ Ce s-a întâmplat pe piața RCA în ultimii 10 ani / Cât ne-au costat și cât ne costă falimentele: Prețul unei asigurări RCA a crescut de aproape 3 ori în perioada 2021-2024

ANALIZĂ De la export masiv de energie la import masiv, în nici 7 ore. Amplitudine de 3.700 MW într-o zi și ce spune acest lucru de starea Sistemului Energetic Național

ANALIZĂ Eliminarea facilităților fiscale începe să se vadă în venituri. Cum au scăzut salariile medii nete în ianuarie 2025 în domeniile vizate? IT-ul, cel mai bine plătit sector din piața muncii din România, a marcat un minus de 700 de lei de la o lună la alta – GRAFIC

Analiză. Statele Unite au ieșit „șifonate” din ultimele războaie comerciale cu China. Un nou conflict tarifar aduce noi riscuri pentru economia americană, în era AI

ANALIZĂ Antreprenoriat feminin în România: Doar una din 15 femei intenționează să demareze o afacere/ Avem un antreprenoriat de subzistență mai degrabă decât unul bazat pe inovație/ Digitalizarea aduce oportunități

ANALIZĂ România are o rată a șomajului ridicată în rândul tinerilor, de 25%, considerabil peste media UE/ Care sunt motivele, ce locuri de muncă pot găsi totuși aceștia și ce salarii se oferă?

ANALIZĂ Șantiere pentru verde: Mai multe orașe din România au în derulare proiecte de parcuri în 2025. Cum arată acestea și cât costă realizarea lor?

GRAFIC Evoluția cheltuielilor de apărare în România, țară cu război la graniță, și la vecini în ultimii 10 ani. Economiști: România a cheltuit doar aproximativ 42% din bugetul de apărare pe echipamente și infrastructură militară/ Deficitul bugetar limitează spațiul de manevră pentru creșterea cheltuielilor

ANALIZĂ De ce e importantă Germania pentru economia României? Este cel mai mare investitor străin în țara noastră și principalul partener comercial

GRAFIC Mii de angajați își pierd locul de muncă la început de 2025, după o creștere de 50% a concedierilor în 2024 / Harta concedierilor colective din România: cele mai afectate județe și sectoare

ANALIZĂ Peisaj din sectorul industrial, într-un an care a început cu reorganizări și concedieri în fabrici. Consultanți: Companiile sunt interesate de reducerea spațiilor și optimizare/ Unii jucători și-au diminuat suprafețele sau au renunțat la unități, dar vin și jucători noi

ANALIZĂ Cât a alocat statul și cât a cheltuit Armata română în ultimii ani pentru apărare. Pregătirile României nu s-au ridicat la nivelul țărilor NATO și UE din regiune

GRAFIC. Cum arată cheltuielile, veniturile și impozitele din România față de cele ale vecinilor din UE. Analiză Romanian Economic Monitor: Instabilitatea politică internă și presiunile economice externe, provocările semnificative pentru bugetul pe 2025

Analiză. Șantierele sportului în 2024: Peste 100 de proiecte, de sute de milioane de lei, au fost finalizate anul trecut. Care sunt cele mai mari investiții în derulare în acest an?

La vremuri noi tot noi: Posturi importante din companii sau agenții de sub umbrela statului, ocupate de clienți vechi ai funcțiilor publice

FOTO Topul aeroporturilor din România în funcție de trafic și inaugurările de proiecte noi așteptate în 2025

ANALIZĂ Bilanț „negru” în companiile prezente în România: Concedieri pe bandă rulantă chiar de la început de an

Cum se conturează piața IT în 2025? Andrei Kelemen, CEO al clusterului Cluj IT: An de tranziție, cu posibile noi concedieri, mai puține angajări, dar și oportunități/ Bianca Muntean, Transilvania IT: “Inovarea devine nu doar o opțiune, ci o necesitate. Va fi anul în care accentul trebuie să cadă pe dezvoltarea de produse proprii”

Cum se prefigurează 2025 pe piața muncii? Previziunile platformelor de job-uri: Vor fi foarte căutați specialiștii în AI, muncitorii calificați, inginerii/ Scăderi de salarii pentru sectoarele rămase fără facilități fiscale

ANALIZĂ. Antreprenori români în expansiune: Marile achiziții ale capitalului românesc din 2024 în țară și în regiune

GRAFIC Calendarul economic al anului. Evenimente și date-cheie în 2024: Încetinirea creșterii economice, deficit bugetar major, cea mai mare inflație din UE, dar încetinită, alegeri cu impact în economie și, pe final, o ordonanță care afectează puternic mediul de afaceri/ Am intrat în Schengen, am depășit Ungaria și am ajuns Polonia la un indicator important

Ce lucruri bune s-au întâmplat în economia României în 2024: Număr record de kilometri de autostrăzi inaugurate, intrăm în sfârșit în Schengen

ANALIZĂ 2024, an de miliarde pe piața de fuziuni și achiziții. Tranzacții majore în retail, energie și sectorul bancar, și chiar și în fotbal: Mega Image, Banca Transilvania și MVM, o parte dintre actorii care marchează achiziții semnificative

ANALIZĂ. Topul companiilor de bricolaj din România / O să reușească Altex să schimbe regulile jocului în 2025 după ce va achiziționa retailerul de bricolaj Brico Dépôt România?

ANALIZĂ. Împrumuturile din acest an ale Guvernului au depășit 225 de miliarde de lei / Din 2025, România intră în zodia ajustării fiscale

Au fost înregistrate creșteri ale înmatriculărilor de autoturisme noi comparativ cu ianuarie 2021 în Spania (+51.0%), Italia (+19 %) și Franța (+8.8%), în timp ce Germania (-2.6%) a înregistrat o scădere a înmatriculărilor de autoturisme noi.

România se situează pe poziția 14 în UE, cu un volum de 12.266 autoturisme noi înmatriculate, înregistrând o creștere de +31.4% comparativ cu ianuare 2022.

Volkswagen în top

În ceea ce privește constructorii de automobile, cele mai multe autoturisme noi înmatriculate în total Europa sunt reprezentate de grupul VW cu 238.000 unități, în creștere cu +11.9% , urmate de grupul STELANTIS cu 156.553 unități , în scădere cu – 0.2% și de Grupul Renault cu 94.889 unități, în creștere cu +24% (din care DACIA: 47.998 unități, în creștere cu + 40.7% față de ianuarie 2022). Autoturismele marca Ford au reprezentat în ianuarie 2023 un număr de 37.609 unități noi înmatriculate,în scădere cu -2.0% față de ianuarie 2022.

Mașini electrice

Înmatriculările de vehicule electrice cu baterii (BEV) noi din luna ianuarie au crescut cu 22,9%, ajungând la 71 984 de autoturisme înmatriculate în întreaga UE și o cotă de piață de 9,5% (față de 8,6% în ianuarie
2022). Majoritatea piețelor din regiune au contribuit în mod semnificativ la această creștere, cu două și
creșteri procentuale cu două sau trei cifre. Cu toate acestea, au existat câteva excepții în unele dintre țările UE cele mai mari piețe de volum ale UE pentru acest sistem de propulsie: Germania (-13,2%), Suedia (-18,5%) și Italia (-8.7%).

Vehiculele electrice hibride (HEV) au avut, de asemenea, un început de an bun. Volumele acestora au crescut cu 22,1% până la 197.982 de unități, susținute de creșteri de două cifre pe cele mai mari patru piețe din regiune: Spania (+59,3%), Italia (+24,7%), Germania (+19,0%) și Franța (+12,5%). Acest lucru a dus la o cotă de piață de 26,0%, o îmbunătățire de 2,3 puncte procentuale față de ianuarie 2022.
Pe de altă parte, vânzările de vehicule hibride plug-in (PHEV) în UE au scăzut cu 9,9%, ajungând la 53.649 de unități în ianuarie, în condițiile în care înmatriculările s-au redus la mai mult de jumătate în Germania (-53,2%), care până anul trecut a fost cea mai mare piață ca volum pentru astfel de mașini. Ca urmare, cota de piață pentru PHEV-uri s-a contractat de la 8,7% în ianuarie 2022 la 7,1% în acest an.

Mașini pe benzină și diesel

Înmatriculările de autoturisme noi pe benzină în UE au înregistrat o creștere de 12,3% în ianuarie, contribuind la extinderea cotei de piață a acestora la 37,9% (față de 37,6% în 2022). Toate marile
piețe au contribuit la această creștere: Spania (+59,4%), Italia (+15,5%), Franța (+11,9%) și
Germania (+3,5%).

În schimb, piața autoturismelor diesel din UE a continuat să se lupte – cu o scădere de 1,6% în ultima
luna trecută – în ciuda creșterii notabile a înmatriculărilor din Italia (+21,4%) și Spania (+19,0%).
Acest lucru a dus la o scădere cu 2,0 puncte procentuale a cotei de piață, de la 17,9% la 15,9%.