Producătorul auto VinFast din Vietnam va livra mașini electrice în Europa în acest an, în timp ce UE îi investighează pe rivalii săi din China

Producătorul vietnamez de vehicule electrice VinFast plănuiește să livreze primele sale vehicule electrice în Europa în acest an, după ce va primi aprobarea autorităților de reglementare, a declarat joi directorul său executiv pentru Reuters, în timp ce Uniunea Europeană ia în considerare impunerea de tarife pentru rivalii săi chinezi.

Conform planului, aproximativ 3.000 dintre crossoverele sale VF8 ar urma să fie livrate în Franța, Germania și Olanda în al patrulea trimestru al acestui an de la fabrica VinFast din nordul Vietnamului, a declarat pentru Reuters o persoană familiarizată cu planul. Sursa a refuzat să fie numită, deoarece aceste detalii nu au fost încă făcute publice.

Planul companiei listate la Nasdaq de a se extinde în Europa ar reprezenta o creștere de patru ori față de un obiectiv anterior, care nu a fost atins, de a livra 700 de mașini până în iulie anul trecut, și vine în contextul în care ancheta UE asupra producătorilor chinezi de vehicule electrice creează un posibil gol pe piață.

Analize Economedia

Analiză „la cald”. Ce impact vor avea taxele vamale americane pentru România?

ANALIZĂ Memento: Cum a arătat criza economică izbucnită în 2009 în România, venită tot din SUA / Au fost necesare măsuri dure de austeritate pentru redresare / Ca și acum, economia avea dezechilibre majore / Analiștii avertizează că politicile lui Trump împing Statele Unite în recesiune

ANALIZĂ Juniori pe piața muncii în IT-ul lovit de turbulențe. Experiențe de candidați: „Aproape orice postare pe LinkedIn are peste 100 de aplicanți”/ „În cazul în care nu ai absolvit o facultate, angajatorii nici nu te mai bagă în seamă”

ANALIZĂ Piața hotelieră, în vizorul dezvoltatorilor: Unități de jumătate de miliard de euro ar urma să fie inaugurate în următorii trei ani/ Care sunt marile branduri așteptate

ANALIZĂ Oul românesc: Producția anuală, peste 145.000 t / Locul 8 în Uniunea Europeană, la numărul de găini ouătoare, deși procentual România se situează sub 3% / Care sunt piețele principale

ANALIZĂ Ce s-a întâmplat pe piața RCA în ultimii 10 ani / Cât ne-au costat și cât ne costă falimentele: Prețul unei asigurări RCA a crescut de aproape 3 ori în perioada 2021-2024

ANALIZĂ De la export masiv de energie la import masiv, în nici 7 ore. Amplitudine de 3.700 MW într-o zi și ce spune acest lucru de starea Sistemului Energetic Național

ANALIZĂ Eliminarea facilităților fiscale începe să se vadă în venituri. Cum au scăzut salariile medii nete în ianuarie 2025 în domeniile vizate? IT-ul, cel mai bine plătit sector din piața muncii din România, a marcat un minus de 700 de lei de la o lună la alta – GRAFIC

Analiză. Statele Unite au ieșit „șifonate” din ultimele războaie comerciale cu China. Un nou conflict tarifar aduce noi riscuri pentru economia americană, în era AI

ANALIZĂ Antreprenoriat feminin în România: Doar una din 15 femei intenționează să demareze o afacere/ Avem un antreprenoriat de subzistență mai degrabă decât unul bazat pe inovație/ Digitalizarea aduce oportunități

ANALIZĂ România are o rată a șomajului ridicată în rândul tinerilor, de 25%, considerabil peste media UE/ Care sunt motivele, ce locuri de muncă pot găsi totuși aceștia și ce salarii se oferă?

ANALIZĂ Șantiere pentru verde: Mai multe orașe din România au în derulare proiecte de parcuri în 2025. Cum arată acestea și cât costă realizarea lor?

GRAFIC Evoluția cheltuielilor de apărare în România, țară cu război la graniță, și la vecini în ultimii 10 ani. Economiști: România a cheltuit doar aproximativ 42% din bugetul de apărare pe echipamente și infrastructură militară/ Deficitul bugetar limitează spațiul de manevră pentru creșterea cheltuielilor

ANALIZĂ De ce e importantă Germania pentru economia României? Este cel mai mare investitor străin în țara noastră și principalul partener comercial

GRAFIC Mii de angajați își pierd locul de muncă la început de 2025, după o creștere de 50% a concedierilor în 2024 / Harta concedierilor colective din România: cele mai afectate județe și sectoare

ANALIZĂ Peisaj din sectorul industrial, într-un an care a început cu reorganizări și concedieri în fabrici. Consultanți: Companiile sunt interesate de reducerea spațiilor și optimizare/ Unii jucători și-au diminuat suprafețele sau au renunțat la unități, dar vin și jucători noi

ANALIZĂ Cât a alocat statul și cât a cheltuit Armata română în ultimii ani pentru apărare. Pregătirile României nu s-au ridicat la nivelul țărilor NATO și UE din regiune

GRAFIC. Cum arată cheltuielile, veniturile și impozitele din România față de cele ale vecinilor din UE. Analiză Romanian Economic Monitor: Instabilitatea politică internă și presiunile economice externe, provocările semnificative pentru bugetul pe 2025

Analiză. Șantierele sportului în 2024: Peste 100 de proiecte, de sute de milioane de lei, au fost finalizate anul trecut. Care sunt cele mai mari investiții în derulare în acest an?

La vremuri noi tot noi: Posturi importante din companii sau agenții de sub umbrela statului, ocupate de clienți vechi ai funcțiilor publice

FOTO Topul aeroporturilor din România în funcție de trafic și inaugurările de proiecte noi așteptate în 2025

ANALIZĂ Bilanț „negru” în companiile prezente în România: Concedieri pe bandă rulantă chiar de la început de an

Cum se conturează piața IT în 2025? Andrei Kelemen, CEO al clusterului Cluj IT: An de tranziție, cu posibile noi concedieri, mai puține angajări, dar și oportunități/ Bianca Muntean, Transilvania IT: “Inovarea devine nu doar o opțiune, ci o necesitate. Va fi anul în care accentul trebuie să cadă pe dezvoltarea de produse proprii”

Cum se prefigurează 2025 pe piața muncii? Previziunile platformelor de job-uri: Vor fi foarte căutați specialiștii în AI, muncitorii calificați, inginerii/ Scăderi de salarii pentru sectoarele rămase fără facilități fiscale

ANALIZĂ. Antreprenori români în expansiune: Marile achiziții ale capitalului românesc din 2024 în țară și în regiune

GRAFIC Calendarul economic al anului. Evenimente și date-cheie în 2024: Încetinirea creșterii economice, deficit bugetar major, cea mai mare inflație din UE, dar încetinită, alegeri cu impact în economie și, pe final, o ordonanță care afectează puternic mediul de afaceri/ Am intrat în Schengen, am depășit Ungaria și am ajuns Polonia la un indicator important

Ce lucruri bune s-au întâmplat în economia României în 2024: Număr record de kilometri de autostrăzi inaugurate, intrăm în sfârșit în Schengen

ANALIZĂ 2024, an de miliarde pe piața de fuziuni și achiziții. Tranzacții majore în retail, energie și sectorul bancar, și chiar și în fotbal: Mega Image, Banca Transilvania și MVM, o parte dintre actorii care marchează achiziții semnificative

ANALIZĂ. Topul companiilor de bricolaj din România / O să reușească Altex să schimbe regulile jocului în 2025 după ce va achiziționa retailerul de bricolaj Brico Dépôt România?

ANALIZĂ. Împrumuturile din acest an ale Guvernului au depășit 225 de miliarde de lei / Din 2025, România intră în zodia ajustării fiscale

Compania a livrat aproximativ 2 100 de vehicule electrice la începutul acestui an în Statele Unite.

“Ne așteptăm să livrăm primele modele VF8 clienților francezi, germani și olandezi în trimestrul al patrulea al acestui an”, a declarat Le Thi Thu Thuy, directorul executiv al VinFast, adăugând că celelalte modele VF6, VF7 și VF9 ale companiei vor fi lansate pe piața europeană anul viitor.

Thuy nu a precizat numărul de vehicule utilitare sport (SUV) VF8, dar persoana familiarizată cu această chestiune a spus că ar fi vorba de aproximativ 3.000 de vehicule, inclusiv unele pentru Israel.

Compania, care înregistrează pierderi, își revizuiește în mod repetat obiectivele.

SUV-ul VF8 a fost deja aprobat de un organism de reglementare european ca fiind conform cu standardele UE și poate fi vândut în cadrul blocului de 27 de țări, a precizat Thuy.

De asemenea, compania finalizează procedurile pentru a obține ratingul de siguranță voluntar Euro NCAP, a adăugat ea.

Concurență chineză

Europa este una dintre cele mai mari piețe pentru producătorii auto chinezi, care au livrat aproape 70.000 de vehicule electrice în primele șapte luni ale acestui an, aproape triplu față de aceeași perioadă a anului trecut, potrivit companiei de consultanță Inovev. În cazul în care ancheta UE va ajunge la concluzia că taxele punitive asupra EV-urilor fabricate în China sunt justificate, VinFast ar putea constata că mașinile sale au prețuri mai competitive.

Modelul său VF8 pornește de la 50.990 de euro în Franța. Modelul Y al Tesla fabricat în China, care este, de asemenea, amenințat de tarifele UE, pornește de la 46.000 de euro.

Extinderea VinFast în Europa face parte dintr-un plan global care include construirea de noi fabrici în Statele Unite și în Indonezia și vizează, de asemenea, India, Orientul Mijlociu, Africa și America Latină.

Chiar înainte de debutul pe Nasdaq, în august, compania a intensificat livrările de mașini în al doilea trimestru, cu un număr total de 11.315 vehicule electrice puse la dispoziția clienților până la sfârșitul lunii iunie, în mare parte pe piața internă, datorită unui program de transformare a mașinilor sale în taxiuri ecologice în principalele orașe din Vietnam.

Veniturile VinFast din primul trimestru au scăzut cu 49% față de anul precedent și a înregistrat o pierdere netă de 598 milioane de dolari. Se așteaptă să anunțe rezultatele pentru al doilea trimestru în cursul zilei de joi.

VinFast, care face parte din conglomeratul vietnamez Vingroup, a fost înființată în 2017 și a început să fabrice vehicule electrice în 2021, după ce a renunțat la fabricarea de mașini cu motoare cu combustie internă.