Citroen, Vinci and the Greek authorities want to turn Halki Island into a zero-emission zone

The pioneering project aims to transform the island of Halki (also known as Chalki) in Greece into a sustainable, zero-emission mobility zone. Halki has become a laboratory in Europe where the transition to green energy is being implemented with several partners such as Syngelidis Group, Citroën, Vinci and Akuo Greece, while Volkswagen or Renault are working in other areas. This is in line with the belief that mobility should be available to everyone.

“We are really happy to collaborate with Chalki Island on this project. This collaboration is completely in line with the spirit of Citroën, an innovative and daring brand, closely linked to people in their daily lives and their mobility. We are committed to making electrification available to all and we are very proud to contribute to making Chalki an island that will be autonomous, intelligent and sustainable,” says Vincent Cobée, Citroën CEO.

Following the signing of the Memorandum of Understanding between the Greek government, the Citroën/Syngelidis Group, Vinci and Akuo Greece, the leverage has been activated to transform the island of Chalki into a “zero emission” economy. Citroën and the Syngelidis Group are taking all measures to offer a range of electric vehicles that will use only renewable energy. The aim is to make this progress available to all residents and businesses on the island.

Analize Economedia

EXCLUSIV Victor Moraru de la AMEPIP și Ștefăniță Munteanu, susținut de Ciolacu, pe lista finală în noul Directorat al Transelectrica. Conducerea companiei va fi numită luni / Lista completă

EXCLUSIV Ford va asambla baterii pentru mașini electrice la Craiova

EXCLUSIV Schaeffler din Brașov a trimis angajații în șomaj tehnic

Topul firmelor italiene în România. Analiză: Principalele motoare ale investițiilor sunt industria auto, electrocasnicele și textilele, orientate către forță de muncă “relativ ieftină”, dar vin din urmă serviciile financiare și IT-ul

Topul celor mai mari companii de pe piața de anvelope din România. Producătorii Michelin, Continental și Pirelli rămân lideri în 2023, dar intră în cursă și cel mai nou jucător din piață: Nokian Tyres

De ce riscă Marcel Ciolacu miliardele europene pentru câțiva oameni legați de funcții

Cum fac față firmele locale din IT, pe o piață lovită de turbulențe: Reduceri de personal, de program și de salarii, tăieri în sectorul de management. Oprean, CEO Arobs: „Nu suntem imuni la turbulențe”

Clasamentul provizoriu al producătorilor de echipamente auto din România: Bosch, Continental și Leoni, cei mai puternici jucători. Firmele de top se confruntă cu probleme, pe fondul turbulențelor din sectorul auto mondial

EXCLUSIV Ciprian Hodja și Victor Moraru rămân șefi interimari la AMEPIP timp de încă 6 luni, până când va fi finalizată selecția noilor șefi „corporatiști” / Jalonul din PNRR va fi în continuare neîndeplinit

ANALIZĂ Economedia. Cei care se întorc: Sute de mii de români s-au reîntors în țară în interval de câțiva ani/ Cifrele și câteva povești: “Nu te obișnuiești. Când ai acasă copiii, părinții, te gândești la casă”

ANALIZĂ Migrația în România: Anul 2022 a fost primul în care în toate județele au venit mai mulți cetățeni decât au plecat/ Populația rezidentă s-a majorat prin masiva imigrare a ucrainenilor și a muncitorilor străini

ANALIZĂ Economedia: Ce condiții trebuie îndeplinite pentru noi scăderi de dobândă / Semnalele transmise de Isărescu și oficialii BNR și unde ar putea să se așeze dobânzile

ANALIZĂ Economedia: Guvernul Ciolacu a ajuns la împrumuturi de 168 miliarde de lei în acest an / Până la final de an va mai împrumuta jumătate pe atât

ANALIZĂ. România, campioană în UE la rata medie anuală de creștere a salariilor minime în interval de 10 ani/ Țara noastră rămâne însă la coada plutonului cu valoarea acestor venituri

ANALIZĂ China, marele susținător al mașinăriei de război rusești / Europa încă exportă bunuri și componente „pe ascuns” către Rusia, în beneficiul lui Putin

ANALIZĂ Economedia: Cine a îndatorat România? Cum a ajuns țara noastră să împrumute o sumă record pentru acoperirea necesităților bugetare

ANALIZĂ Economedia. IT-iștii nu mai sunt vânați de angajatori. Candidații pot aștepta chiar și 6 luni până să își găsească un nou loc de muncă și numărul de interviuri prin care trec a crescut semnificativ

EXCLUSIV: Nefuncționarea portalului Registrului Comerțului a blocat circa 25 de milioane de euro în economie. Investițiile autohtone sunt ținute pe loc, iar cele străine sunt blocate, fără să punem la socoteală pierderile de oportunitate

Utilizatorii “luptă” pentru a accesa Registrul Comerțului. Ce spun antreprenorii și consultanții despre noul portal: “Este sub orice critică”/ “E blocat complet”/ E atât de prost încât trebuie regândit” (SONDAJ ECONOMEDIA)

ANALIZĂ Economedia: Jerome Powell, președintele Fed, transmite “Misiune Îndeplinită!”

ANALIZĂ Economedia. România, al 6-lea producător european, importă anual peste 6 litri de vin pe cap de adult

GRAFIC Turiștii români cheltuie în afara țării mult mai mult decât o fac străinii în România. Turismul contribuie cu aproape 20% la deficitul de cont curent al țării

ANALIZĂ Economedia. Cât de rigide sunt cheltuielile statului: Din 10 lei intrați la buget sub formă de venituri fiscale și contribuții de asigurări, mai bine de 8 lei se duc pe salariile din sectorul public, pensii și alte beneficii sociale

ANALIZĂ Economedia: Băncile încă stau pe un munte de bani. Ce se întâmplă cu dobânzile la care se împrumută guvernul Ciolacu

ANALIZĂ. România are puține bazine olimpice funcționale, dar proiecte de 165 de milioane de euro pentru infrastructură de înot. Ce planuri de șantiere are țara cu un campion olimpic la natație care se antrenează iarna într-un “balon”? 

Pofta românilor pentru covrigi a crescut, în contextul unor prețuri din ce în ce mai mari la restaurante. Luca, Petru, Gigi și Matei, primele patru simigerii din țară, au raportat afaceri de aproape 760 milioane lei anul trecut

EXCLUSIV Cum au de suferit oamenii de afaceri din cauza noului portal de la Registrul Comerțului: credite blocate, date publicate la liber / Softul funcționează prost, deși a costat 40 de milioane de euro

EXCLUSIV Economedia. Linia de tren București – Giurgiu, start lansat, dar sub potențial: Traficul este la mai puțin de jumătate din prognoză

ANALIZĂ Economedia: O nouă lună cu împrumuturi la turație maximă pentru Guvernul Ciolacu. La ce nivel au ajuns împrumuturile pentru finanțarea deficitului bugetar și plata datoriei vechi

ANALIZĂ Traficul de pe aeroporturile din România a revenit în prima jumătate a anului la nivelul pre-pandemie. Ce terminale noi au fost inaugurate în 2024? (FOTO)

And the French want all residents and public authorities to take full advantage of the electric vehicles that are accessible on the island.

To start with, Citroën is therefore supplying a fleet of six fully electric vehicles to the public authorities of Chalki, namely two Ami to the police and the Coast Guard respectively, together with 2 ë-C4 and 1 ë-Spacetourer to the Chalki municipality and 1 ë-Jumpy will also be delivered to the Chalki Energy Community. For two of these cars, there will be a free lease for 48 months, after which Citroen will buy back the cars and donate them to the municipality of Chalki.

There is a major move towards electrification of the fleet on the island, and the aim is to replace all traditional petrol vehicles with electric ones. Through a comprehensive development plan for smart and climate-neutral mobility, Citroën will offer island residents and businesses the opportunity to purchase zero-emission electric vehicles through a wide range of green and smart mobility options, from light.

People on the island will get a significant improvement in their daily lives with less noise, better air quality, a cleaner environment and lower energy costs.

“The concrete and pragmatic approach of making Chalki Island green by providing electric vehicles and starting from the immediate transformation of Chalki into a sustainable island with climate-neutral mobility has really attracted Citroën and echoes its own commitment to sustainable mobility. With our support, Chalki becomes the first Greek green island” says Polychronis Syngelidis, President of the Syngelidis Group.

Similar projects already exist for the larger islands of Fernando de Noronha in Brazil, Belle-Île-en-Mer in France and Porto Santo in Portugal. Renault – Citroën’s French competitor – is leading all three projects. The VW Group and the Greek government, on the other hand, agreed a year ago to build a “pioneering mobility system” on the Mediterranean island of Astypalea. To this end, the island’s current transport system is to be converted to electric vehicles powered by renewable energy.

Halki is a 27-square-kilometer island with a coastline of about 34 kilometers. It forms a municipality with the neighboring island of Alimia and several other uninhabited islands. The landscape is predominantly barren and mountainous. Only the port town of Emborios is inhabited: just under 500 people live there. Halki is now the first of several islands in the Aegean Sea that the Greek government wants to turn into an ecological zone.