Boeing vrea să ducă producția modelului 737 la un nivel record până în vara lui 2025

Boeing intenționează să împingă producția celui mai bine vândut avion cu corp îngust 737 la un nivel record de cel puțin 57 de aeronave pe lună până în iulie 2025, reflectând creșterea comenzilor și redresarea companiei după criza 737 MAX, potrivit a două surse care au cunoștință despre acest subiect, scrie Reuters.

Obiectivul ar atinge ținta neîndeplinită a producătorului de avioane de acum câțiva ani, țintă prăbușită în 2019, când MAX a fost blocat la sol la nivel mondial în urma a două accidente aviatice mortale.

Atât Boeing, cât și rivalul său european Airbus, și-au stabilit obiective ambițioase de accelerare a creșterii, pe măsură ce călătoriile aeriene și vânzările de avioane își revin, Airbus producând avioane cu un singur culoar, foarte solicitate, chiar mai repede decât producătorul american de avioane.

Analize Economedia

ANALIZĂ. Împrumuturile statului au ajuns la o sumă record. Guvernul nu a terminat: deficitul în creștere presupune împrumuturi și mai mari, la dobânzi astronomice / Dobânzile au crescut deja

EXCLUSIV Întârzieri de un an de zile la decontul investițiilor prin Start-up Nation 2022 / Antreprenorii reclamă că trebuie să plătească dobânzi și se gândesc chiar să vândă: „Mai bine făceam un credit de nevoi personale”

Ce nu spune premierul Marcel Ciolacu atunci când încearcă să dea explicații despre afacerile nepotului său, Mihai Cristian. Legăturile politică – business care se pot regăsi în diverse etape din activitatea tânărului Ciolacu, implicat în piața Farma, Energie și Imobiliare

ANALIZĂ Încrederea mediului de afaceri în economia României a crescut în luna octombrie

Topul celor mai puternici antreprenori în construcții: Compania Construcții Erbașu a urcat pe primul loc în clasament și e urmată de Strabag și PORR

Cum a ajuns partenerul de afaceri al lui Mihai Ciolacu, nepotul premierului Ciolacu, să dețină un imperiu farmaceutic în jumătate din țară sub brandul Evofarm: achiziții pe bandă rulantă și zeci de contracte cu statul

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene. De ce a suspendat Bruxelles-ul banii pentru Transporturi din a treia cerere de plată: Legături ierarhice la selecția șefilor pentru companiile de stat, licitații feroviare cu probleme / Detalii: cum a pierdut metroul de Cluj finanțarea

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene: Lanțul de influențe politice prin care au fost numiți șefii companiilor de stat din Energie / Comisia suspendă o plată de 300 de milioane de euro pentru acest jalon

Corespondență de la EIT InnoEnergy, din Barcelona. Cum ar putea răspunde Europa, dependentă de importuri, la amenințarea chineză pe piața energiei sustenabile? Investiții în cercetare, inovație viabilă economic și “morcovi”- stimulente pentru tehnologia curată

ANALIZĂ Economedia. Val de concedieri și restructurări la multinaționalele din industrie, cu activitate și pe plan local. Piața din România, afectată de presiunile economice de la nivel mondial, de creșterea costurilor cu materia primă, cu forța de muncă și de scăderea consumului

ANALIZĂ Economedia: O administrație Trump 2.0 va avea de dat o luptă infernală cu piețele financiare / Mesajul lui Stanley Druckenmiller, legendă în lumea investițiilor: „Lui Soroș i-ar fi rușine cu mine că nu pariez mai mult”

EXCLUSIV România pierde temporar 1,1 miliarde de euro din cererea de plată numărul 3 din PNRR, în valoare totală netă de 2 miliarde de euro / Guvernul are 6 luni să îndeplinească jaloanele restante

ANALIZĂ Economedia: Băncile continuă să stea pe un munte de bani / Muntele se va mări pe final de an

ANALIZĂ Economedia: A căzut BNR în propria capcană? / Cât de mult va fi stimulată inflația de ajustarea fiscală a Guvernului și cât va afecta economia

Surse: Acționarii elvețieni ai Azomureș iau în calcul vânzarea combinatului de îngrășăminte / Omul de afaceri Ștefan Vuza ar fi interesat de achiziție / Romgaz, indicat de asemenea ca potențial cumpărător, nu a comentat

ANALIZĂ Economedia: Ce se fac că nu înțeleg bancherii centrali când vine vorba despre inflație și impactul ei asupra consumatorilor

VIDEO Cât costă să joci golf în România, un sport promovat de președintele Iohannis/ De la un joc sportiv asociat cu imobiliarele până la o activitate care „face bine națiunilor”

Analiză Economedia: Încă două scăderi de dobândă de la BNR, după care pauză? / Unde ar urma să se așeze dobânzile într-un 2025 cu riscuri în creștere

ANALIZĂ Economedia. Piața muncii pentru studenți la început de an universitar. Care sunt job-urile pentru tineri fără experiență și ce salarii se pot câștiga?

ANALIZĂ Economedia: Toți marii bancheri centrali din lume pun mână de la mână ca să umfle piețele financiale, cu o lună înaintea alegerilor din SUA/ S&P 500 va bate pragul de 6.000 de puncte până la final de an, dacă nu se prăbușește din cauza „lebedei negre” a grevei portuare

ANALIZĂ Economedia: Cu un deficit bugetar scăpat de sub control, Guvernul Ciolacu a ajuns la împrumuturi de aproape 200 miliarde de lei în 2024, un nivel record. Statul a împrumutat aproape 32 miliarde de lei în septembrie / Dobânzile suverane au crescut

OFICIAL Cine sunt noii directori de la Transelectrica fără experiență în energie: Șeful companiei strategice, Ștefăniță Munteanu, fost consilier județean susținut de Ciolacu/ Ce probleme de integritate ridică alți membri controversați, ca Victor Moraru

ANALIZĂ Economedia: Încrederea în economia românească scade ușor în debutul toamnei / Activitatea de business va continua să crească pe final de an

EXCLUSIV Victor Moraru de la AMEPIP și Ștefăniță Munteanu, susținut de Ciolacu, pe lista finală în noul Directorat al Transelectrica. Conducerea companiei va fi numită luni / Lista completă

EXCLUSIV Ford va asambla baterii pentru mașini electrice la Craiova

EXCLUSIV Schaeffler din Brașov a trimis angajații în șomaj tehnic

Topul firmelor italiene în România. Analiză: Principalele motoare ale investițiilor sunt industria auto, electrocasnicele și textilele, orientate către forță de muncă “relativ ieftină”, dar vin din urmă serviciile financiare și IT-ul

Topul celor mai mari companii de pe piața de anvelope din România. Producătorii Michelin, Continental și Pirelli rămân lideri în 2023, dar intră în cursă și cel mai nou jucător din piață: Nokian Tyres

De ce riscă Marcel Ciolacu miliardele europene pentru câțiva oameni legați de funcții

Cum fac față firmele locale din IT, pe o piață lovită de turbulențe: Reduceri de personal, de program și de salarii, tăieri în sectorul de management. Oprean, CEO Arobs: „Nu suntem imuni la turbulențe”

Boeing a prezentat planul în cea mai recentă versiune a programului său principal pentru furnizori, care a fost reafirmat de producătorul de avioane la jumătatea lunii septembrie, au declarat sursele pentru Reuters sub rezerva anonimatului, deoarece documentul nu este public. Boeing a refuzat să comenteze.

Programul vizează ca producția de 737 să ajungă la 42 de avioane pe lună până în decembrie 2023, confirmând declarațiile făcute de șeful Boeing Commercial Airplanes, Stan Deal, la Bloomberg TV în iunie.

De acolo, producția lunară de 737 – care include 737 MAX, precum și modelele anterioare utilizate pentru avioanele militare – ar urma să crească la 47,2 avioane în iunie 2024 și la 52,5 avioane în decembrie 2024, înainte de a atinge un ritm constant de 57,7 aeronave pe lună în iulie 2025.

O versiune anterioară a planului, pe care Reuters a raportat-o în aprilie, prevedea o producție de 52 de avioane pe lună o lună mai târziu, în ianuarie 2025. Înainte de blocarea la sol a modelului 737 MAX în 2019, Boeing producea 52 de avioane 737 pe lună, în drum spre un obiectiv de 57.

Ținta oficială de producție a Boeing pentru 737 este de 50 pe lună pentru perioada 2025-2026, dezvăluită de companie în noiembrie anul trecut.

Dar directorul general al Boeing, Dave Calhoun, a spus că o creștere la 60 de avioane pe lună ar putea fi posibilă, pe măsură ce compania adună comenzi, cum ar fi un contract cu Air India pentru aproape 200 de MAX-uri rezervate în acest an.

“Mi-ar plăcea să ajungem la 60 de livrări și piața este acolo pentru asta. Nu există niciun dubiu în această privință”, a declarat Calhoun într-o teleconferință privind câștigurile din iulie.

Directorul general al Boeing a adăugat că a doua jumătate a anului 2024 va fi un moment cheie pentru companie, pentru a dovedi că își poate menține stabil lanțul de aprovizionare și pentru a-și menține planul de creștere a numărului de avioane.

“Dacă trecem cu bine peste asta și ne executăm bine, atunci vom vorbi cu voi toți despre 60 de livrări”, a spus Calhoun la acea vreme. “Dar nu vreau să mă antepronunț”.

Nu este neobișnuit ca programele furnizorilor să se schimbe în funcție de numeroși factori, dar este un semnal important pentru lanțul de aprovizionare care permite companiilor mai mici să facă investițiile necesare, au declarat sursele.

În iulie, Airbus a reafirmat un obiectiv de producție foarte urmărit pentru cele mai bine vândute avioane din familia A320neo, de 75 pe lună în 2026, directorii companiei declarând că acesta “progresează bine”.