Compania energetică BP vizează înlocuirea petrolului cu încărcătoare auto electrice. Compania vrea să ajungă la 70.000 de puncte de încărcare în 2030

BP susține că încărcătoarele sale rapide pentru vehicule electrice sunt pe punctul de a deveni mai profitabile decât umplerea unei mașini pe benzină. De altfel, BP, cu sediul în Londra, vrea să se îndepărteze de petrol și să extindă operațiunile pe piețele de energie și în jurul vehiculelor electrice (EV). Compania țintește să ajungă la 70.000 de puncte de încărcare până în 2030.

Încărcarea vehiculelor electrice a fost de ani de zile o afacere cu pierderi în ansamblu pentru BP și rivali, deoarece se investește masiv în extinderea acesteia. Nu se așteaptă ca divizia să devină profitabilă înainte de 2025, dar pe marjă, punctele de încărcare rapidă a bateriei BP, care pot reumple bateria în câteva minute, se apropie de nivelurile de la umplerea cu benzină.

„Dacă mă gândesc la un rezervor de combustibil versus o încărcare rapidă, ne apropiem de un loc în care elementele fundamentale ale afacerii în ceea ce privește încărcarea rapidă sunt mai bune decât sunt la combustibil”, a declarat Emma Delaney, șefa clienților și produselor BP, pentru Reuters.

Analize Economedia

ANALIZĂ. Împrumuturile din acest an ale Guvernului au depășit 225 de miliarde de lei / Din 2025, România intră în zodia ajustării fiscale

ANALIZĂ Economedia: Turcii „dau năvală” în România. Giganții turci le suflă în ceafă celor mai mari jucători din sectoarele auto, e-commerce sau infrastructură

ANALIZĂ. Guvernul a întâmpinat probleme cu finanțarea, dar situația s-a îmbunătățit deja după deficitul de lichiditate din piața bancară din final de noiembrie / Finanțele clarifică declarația ciudată a ministrului Boloș

ANALIZĂ. Când și unde ar putea să își încheie corecția indicii Bursei de Valori București

ANALIZĂ Economedia: Deși a adus deja cadouri pentru investitori, Moș Crăciun va mai face o vizită pe burse, în final de an

ANALIZĂ. România în balanță: Anii 2025-2031 sau despre cum să faci exerciții de levitație deasupra prăpastiei

ANALIZĂ. Efervescență în industria veterinară din România. Numeroase tranzacții și investiții anunțate în ultimele luni

ANALIZĂ. 2025, momentul adevărului pentru marii constructori din România. UMB va lucra pe 270 de kilometri de autostradă, Mapa și WeBuild încep tunelurile în zona de munte pe A1, iar Makyol pe toate cele patru loturi de pe A13

ANALIZĂ. Cum ar putea fi afectată România de victoria lui Trump / Ce înseamnă pentru economia americană și globală

ANALIZĂ. Împrumuturile statului au ajuns la o sumă record. Guvernul nu a terminat: deficitul în creștere presupune împrumuturi și mai mari, la dobânzi astronomice / Dobânzile au crescut deja

EXCLUSIV Întârzieri de un an de zile la decontul investițiilor prin Start-up Nation 2022 / Antreprenorii reclamă că trebuie să plătească dobânzi și se gândesc chiar să vândă: „Mai bine făceam un credit de nevoi personale”

Ce nu spune premierul Marcel Ciolacu atunci când încearcă să dea explicații despre afacerile nepotului său, Mihai Cristian. Legăturile politică – business care se pot regăsi în diverse etape din activitatea tânărului Ciolacu, implicat în piața Farma, Energie și Imobiliare

ANALIZĂ Încrederea mediului de afaceri în economia României a crescut în luna octombrie

Topul celor mai puternici antreprenori în construcții: Compania Construcții Erbașu a urcat pe primul loc în clasament și e urmată de Strabag și PORR

Cum a ajuns partenerul de afaceri al lui Mihai Ciolacu, nepotul premierului Ciolacu, să dețină un imperiu farmaceutic în jumătate din țară sub brandul Evofarm: achiziții pe bandă rulantă și zeci de contracte cu statul

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene. De ce a suspendat Bruxelles-ul banii pentru Transporturi din a treia cerere de plată: Legături ierarhice la selecția șefilor pentru companiile de stat, licitații feroviare cu probleme / Detalii: cum a pierdut metroul de Cluj finanțarea

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene: Lanțul de influențe politice prin care au fost numiți șefii companiilor de stat din Energie / Comisia suspendă o plată de 300 de milioane de euro pentru acest jalon

Corespondență de la EIT InnoEnergy, din Barcelona. Cum ar putea răspunde Europa, dependentă de importuri, la amenințarea chineză pe piața energiei sustenabile? Investiții în cercetare, inovație viabilă economic și “morcovi”- stimulente pentru tehnologia curată

ANALIZĂ Economedia. Val de concedieri și restructurări la multinaționalele din industrie, cu activitate și pe plan local. Piața din România, afectată de presiunile economice de la nivel mondial, de creșterea costurilor cu materia primă, cu forța de muncă și de scăderea consumului

ANALIZĂ Economedia: O administrație Trump 2.0 va avea de dat o luptă infernală cu piețele financiare / Mesajul lui Stanley Druckenmiller, legendă în lumea investițiilor: „Lui Soroș i-ar fi rușine cu mine că nu pariez mai mult”

EXCLUSIV România pierde temporar 1,1 miliarde de euro din cererea de plată numărul 3 din PNRR, în valoare totală netă de 2 miliarde de euro / Guvernul are 6 luni să îndeplinească jaloanele restante

ANALIZĂ Economedia: Băncile continuă să stea pe un munte de bani / Muntele se va mări pe final de an

ANALIZĂ Economedia: A căzut BNR în propria capcană? / Cât de mult va fi stimulată inflația de ajustarea fiscală a Guvernului și cât va afecta economia

Surse: Acționarii elvețieni ai Azomureș iau în calcul vânzarea combinatului de îngrășăminte / Omul de afaceri Ștefan Vuza ar fi interesat de achiziție / Romgaz, indicat de asemenea ca potențial cumpărător, nu a comentat

ANALIZĂ Economedia: Ce se fac că nu înțeleg bancherii centrali când vine vorba despre inflație și impactul ei asupra consumatorilor

VIDEO Cât costă să joci golf în România, un sport promovat de președintele Iohannis/ De la un joc sportiv asociat cu imobiliarele până la o activitate care „face bine națiunilor”

Analiză Economedia: Încă două scăderi de dobândă de la BNR, după care pauză? / Unde ar urma să se așeze dobânzile într-un 2025 cu riscuri în creștere

ANALIZĂ Economedia. Piața muncii pentru studenți la început de an universitar. Care sunt job-urile pentru tineri fără experiență și ce salarii se pot câștiga?

ANALIZĂ Economedia: Toți marii bancheri centrali din lume pun mână de la mână ca să umfle piețele financiale, cu o lună înaintea alegerilor din SUA/ S&P 500 va bate pragul de 6.000 de puncte până la final de an, dacă nu se prăbușește din cauza „lebedei negre” a grevei portuare

ANALIZĂ Economedia: Cu un deficit bugetar scăpat de sub control, Guvernul Ciolacu a ajuns la împrumuturi de aproape 200 miliarde de lei în 2024, un nivel record. Statul a împrumutat aproape 32 miliarde de lei în septembrie / Dobânzile suverane au crescut

Delaney nu a dezvăluit profitul sau pierderea pentru încărcarea vehiculelor electrice sau când profitul total din afacere ar putea eclipsa combustibilul tradițional. În 2020, BP a raportat o marjă brută pentru vânzările de combustibil cu amănuntul de 3,5 miliarde de dolari. Divizia de clienți și produse a realizat un profit net de 2,6 miliarde de dolari în primele nouă luni ale anului 2021, aproximativ 17% din profitul total al companiei.

Compania a mai spus că vânzările de energie electrică pentru încărcarea vehiculelor electrice au crescut cu 45% în al treilea trimestru din 2021 față de trimestrul precedent..

BP intenționează să-și dezvolte afacerea de încărcare pentru vehicule electrice în următorii ani la 70.000 de puncte de încărcare până în 2030, de la 11.000 în prezent.

„În general, vedem o oportunitate uriașă în încărcarea rapidă pentru consumatori și întreprinderi, precum și pentru serviciile de flotă în general – aici vedem creșterea marjelor”, a spus Delaney.

În acest timp, rivalii de la Shell își propun să aibă 500.000 de puncte de încărcare la nivel global până în 2025. Joi a deschis prima sa stație de încărcare ultra-rapidă pentru EV la Londra, care poate încărca 80% din bateria unei mașini în 10 minute.

În timp ce Shell investește într-o serie de tehnologii de încărcare, inclusiv zeci de mii de puncte de încărcare mai lente, de joasă tensiune, pe stradă în Marea Britanie și în alte părți, BP se concentrează pe tehnologia de încărcare rapidă și ultra-rapidă.

„Am ales să mergem cu adevărat după încărcare cu viteză mare, din mers – mai degrabă decât încărcarea lentă”, a spus Delaney.

Încărcarea rapidă, definită ca mai mult de 50 de kilowați, și încărcarea super-rapidă la mai mult de 150 de kilowați, sunt totuși costisitoare de instalat, deoarece necesită investiții mari în infrastructura energetică grea.

„Din punct de vedere istoric, mulți operatori s-au străduit să câștige bani din încărcarea vehiculelor electrice, acesta a fost ca cel mai prost păstrat secret din industrie”, a declarat Adrian Del Maestro, director la PwC Strategy&.

Intenția de a extinde punctele de încărcare pentru vehicule electrice vizează, de asemenea, menținerea unui flux puternic de clienți la benzinăriile BP și la magazinele adiacente.