Highway to Moldova postponed: CNAIR will designate next year the constructors of the three lots between Ploiesti and Buzău / PNRR foresees that by 2024 half of the motorway will already be built

The evaluation of the bids for the construction of the three lots of the Ploiesti – Buzău highway was not done according to the law, within 60 days, as the Road Company postponed the designation of the winners to 2022, says former Transport Minister Cătălin Drulă. The deadlines set for launching tenders for the next three segments between Buzău – Focșani – Bacău and Pașcani were not respected either, although the timetable for the most important highway project financed by the PNRR stipulates that half of the Moldova A7 Ploiești – Pașcani highway should be built by 2024.

The tender for the three lots between Ploiești and Buzău (63 km) was launched on 1 June, bids were submitted in September and, according to the Emergency Ordinance amending the Public Procurement Law, for complex infrastructure projects, the evaluation cannot exceed 60 days (only for justified cases can the deadline be extended).

“FRACTURE ON THE VERTICAL CANOE OF MOLDOVA – A7 Yesterday, on 13 December, the evaluation of the bids submitted for the construction of the A7 Ploiesti – Buzău should have been completed and the winners of the 3 sections should have been announced. This 63 km section of the highway was put out to tender for construction in June and bids were submitted in September. On the other sections of the A7 between Buzău, Focșani, Bacău and Pașcani, all the deadlines set during my mandate with CNAIR and the designers have been missed in the last 3 months. Environmental agreements have not been obtained, investments have not been approved by Government decision. Thus, the chances that any of these sectors will be put out to tender by the end of the year are practically non-existent,” Drulă wrote on his Facebook page.

Analize Economedia

ANALIZĂ. România în balanță: Anii 2025-2031 sau despre cum să faci exerciții de levitație deasupra prăpastiei

ANALIZĂ. Efervescență în industria veterinară din România. Numeroase tranzacții și investiții anunțate în ultimele luni

ANALIZĂ. 2025, momentul adevărului pentru marii constructori din România. UMB va lucra pe 270 de kilometri de autostradă, Mapa și WeBuild încep tunelurile în zona de munte pe A1, iar Makyol pe toate cele patru loturi de pe A13

ANALIZĂ. Cum ar putea fi afectată România de victoria lui Trump / Ce înseamnă pentru economia americană și globală

ANALIZĂ. Împrumuturile statului au ajuns la o sumă record. Guvernul nu a terminat: deficitul în creștere presupune împrumuturi și mai mari, la dobânzi astronomice / Dobânzile au crescut deja

EXCLUSIV Întârzieri de un an de zile la decontul investițiilor prin Start-up Nation 2022 / Antreprenorii reclamă că trebuie să plătească dobânzi și se gândesc chiar să vândă: „Mai bine făceam un credit de nevoi personale”

Ce nu spune premierul Marcel Ciolacu atunci când încearcă să dea explicații despre afacerile nepotului său, Mihai Cristian. Legăturile politică – business care se pot regăsi în diverse etape din activitatea tânărului Ciolacu, implicat în piața Farma, Energie și Imobiliare

ANALIZĂ Încrederea mediului de afaceri în economia României a crescut în luna octombrie

Topul celor mai puternici antreprenori în construcții: Compania Construcții Erbașu a urcat pe primul loc în clasament și e urmată de Strabag și PORR

Cum a ajuns partenerul de afaceri al lui Mihai Ciolacu, nepotul premierului Ciolacu, să dețină un imperiu farmaceutic în jumătate din țară sub brandul Evofarm: achiziții pe bandă rulantă și zeci de contracte cu statul

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene. De ce a suspendat Bruxelles-ul banii pentru Transporturi din a treia cerere de plată: Legături ierarhice la selecția șefilor pentru companiile de stat, licitații feroviare cu probleme / Detalii: cum a pierdut metroul de Cluj finanțarea

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene: Lanțul de influențe politice prin care au fost numiți șefii companiilor de stat din Energie / Comisia suspendă o plată de 300 de milioane de euro pentru acest jalon

Corespondență de la EIT InnoEnergy, din Barcelona. Cum ar putea răspunde Europa, dependentă de importuri, la amenințarea chineză pe piața energiei sustenabile? Investiții în cercetare, inovație viabilă economic și “morcovi”- stimulente pentru tehnologia curată

ANALIZĂ Economedia. Val de concedieri și restructurări la multinaționalele din industrie, cu activitate și pe plan local. Piața din România, afectată de presiunile economice de la nivel mondial, de creșterea costurilor cu materia primă, cu forța de muncă și de scăderea consumului

ANALIZĂ Economedia: O administrație Trump 2.0 va avea de dat o luptă infernală cu piețele financiare / Mesajul lui Stanley Druckenmiller, legendă în lumea investițiilor: „Lui Soroș i-ar fi rușine cu mine că nu pariez mai mult”

EXCLUSIV România pierde temporar 1,1 miliarde de euro din cererea de plată numărul 3 din PNRR, în valoare totală netă de 2 miliarde de euro / Guvernul are 6 luni să îndeplinească jaloanele restante

ANALIZĂ Economedia: Băncile continuă să stea pe un munte de bani / Muntele se va mări pe final de an

ANALIZĂ Economedia: A căzut BNR în propria capcană? / Cât de mult va fi stimulată inflația de ajustarea fiscală a Guvernului și cât va afecta economia

Surse: Acționarii elvețieni ai Azomureș iau în calcul vânzarea combinatului de îngrășăminte / Omul de afaceri Ștefan Vuza ar fi interesat de achiziție / Romgaz, indicat de asemenea ca potențial cumpărător, nu a comentat

ANALIZĂ Economedia: Ce se fac că nu înțeleg bancherii centrali când vine vorba despre inflație și impactul ei asupra consumatorilor

VIDEO Cât costă să joci golf în România, un sport promovat de președintele Iohannis/ De la un joc sportiv asociat cu imobiliarele până la o activitate care „face bine națiunilor”

Analiză Economedia: Încă două scăderi de dobândă de la BNR, după care pauză? / Unde ar urma să se așeze dobânzile într-un 2025 cu riscuri în creștere

ANALIZĂ Economedia. Piața muncii pentru studenți la început de an universitar. Care sunt job-urile pentru tineri fără experiență și ce salarii se pot câștiga?

ANALIZĂ Economedia: Toți marii bancheri centrali din lume pun mână de la mână ca să umfle piețele financiale, cu o lună înaintea alegerilor din SUA/ S&P 500 va bate pragul de 6.000 de puncte până la final de an, dacă nu se prăbușește din cauza „lebedei negre” a grevei portuare

ANALIZĂ Economedia: Cu un deficit bugetar scăpat de sub control, Guvernul Ciolacu a ajuns la împrumuturi de aproape 200 miliarde de lei în 2024, un nivel record. Statul a împrumutat aproape 32 miliarde de lei în septembrie / Dobânzile suverane au crescut

OFICIAL Cine sunt noii directori de la Transelectrica fără experiență în energie: Șeful companiei strategice, Ștefăniță Munteanu, fost consilier județean susținut de Ciolacu/ Ce probleme de integritate ridică alți membri controversați, ca Victor Moraru

ANALIZĂ Economedia: Încrederea în economia românească scade ușor în debutul toamnei / Activitatea de business va continua să crească pe final de an

EXCLUSIV Victor Moraru de la AMEPIP și Ștefăniță Munteanu, susținut de Ciolacu, pe lista finală în noul Directorat al Transelectrica. Conducerea companiei va fi numită luni / Lista completă

EXCLUSIV Ford va asambla baterii pentru mașini electrice la Craiova

EXCLUSIV Schaeffler din Brașov a trimis angajații în șomaj tehnic

Last week, CNAIR estimated launching the tender for execution by the end of the year only for the Buzău – Focșani section, although it still does not have the technical-economic indicators approved by the Government.

“Buzău – Focșani highway

Length: 82.44 km

Contract value: 13.933.291,10 lei without VAT

Start date: 12.11.2018

The designer, Consitrans S.R.L., has also completed the Technical Project to be analyzed and approved, so that the public procurement procedure for the works can be launched by the end of 2021. Funding for the execution of the works for the Buzău – Focșani highway will be provided through the National Recovery and Resilience Plan,” CNAIR said on 9 December.

The entire A7 highway (320 km) is financed by the NRRP, the acceptance of the road infrastructure project being explained in the summer by the “crosses on DN 2” (DN 2 E 85 is the most dangerous road in the country, with only 17 km of highway on the entire route between Bucharest and Siret customs, the Bacău Beltway), the former minister added.

“This year we managed to get European funding through the PNRR for the A7 Ploiești – Pașcani highway, a major €3 billion and 320km long project, which should quickly and safely connect Moldova to Bucharest and the south of the country. But the PNRR has clear deadlines: by 2024, the A7 must be 50% built. And in 2026 it must be all ready,” he said.

On the financing and costs of Moldova’s highways, Economedia wrote here.
Model for the A7 highway Photo source: Consitrans