Toyota și-a majorat prognozele de profit pe măsură ce vânzările de mașini hibride sunt în creștere 

Creșterea vânzărilor de mașini hibride a ajutat Toyota să depășească estimările în al treilea trimestru, în timp ce cel mai mare producător auto din lume a majorat previziunile de profit pentru întregul an și a oferit o nouă justificare a pariului său pe această tehnologie, scrie Financial Times

Compania japoneză și-a majorat prognoza de profit operațional pentru anul până în martie la 4,9 miliarde de yeni (34 miliarde de dolari) de la 4,5 miliarde de yeni și a declarat că profitul în al treilea trimestru fiscal a ajuns la 1,7 miliarde de yeni, o creștere de la 957 miliarde de yeni cu un an în urmă. Rezultatele au depășit așteptările analiștilor, potrivit datelor LSEG, și au făcut ca acțiunile sale să crească cu 4,8% până la închiderea ședinței de la Tokyo.

Constructorul auto a declarat că această creștere s-a datorat în principal “eforturilor de marketing, deoarece volumul vânzărilor a crescut în toate regiunile”, în special pentru vehiculele cu marje mai mari și pentru cele electrice hibride, în timp ce yenul slab a oferit un beneficiu suplimentar.

Analize Economedia

ANALIZĂ. Cum ar putea fi afectată România de victoria lui Trump / Ce înseamnă pentru economia americană și globală

ANALIZĂ. Împrumuturile statului au ajuns la o sumă record. Guvernul nu a terminat: deficitul în creștere presupune împrumuturi și mai mari, la dobânzi astronomice / Dobânzile au crescut deja

EXCLUSIV Întârzieri de un an de zile la decontul investițiilor prin Start-up Nation 2022 / Antreprenorii reclamă că trebuie să plătească dobânzi și se gândesc chiar să vândă: „Mai bine făceam un credit de nevoi personale”

Ce nu spune premierul Marcel Ciolacu atunci când încearcă să dea explicații despre afacerile nepotului său, Mihai Cristian. Legăturile politică – business care se pot regăsi în diverse etape din activitatea tânărului Ciolacu, implicat în piața Farma, Energie și Imobiliare

ANALIZĂ Încrederea mediului de afaceri în economia României a crescut în luna octombrie

Topul celor mai puternici antreprenori în construcții: Compania Construcții Erbașu a urcat pe primul loc în clasament și e urmată de Strabag și PORR

Cum a ajuns partenerul de afaceri al lui Mihai Ciolacu, nepotul premierului Ciolacu, să dețină un imperiu farmaceutic în jumătate din țară sub brandul Evofarm: achiziții pe bandă rulantă și zeci de contracte cu statul

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene. De ce a suspendat Bruxelles-ul banii pentru Transporturi din a treia cerere de plată: Legături ierarhice la selecția șefilor pentru companiile de stat, licitații feroviare cu probleme / Detalii: cum a pierdut metroul de Cluj finanțarea

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene: Lanțul de influențe politice prin care au fost numiți șefii companiilor de stat din Energie / Comisia suspendă o plată de 300 de milioane de euro pentru acest jalon

Corespondență de la EIT InnoEnergy, din Barcelona. Cum ar putea răspunde Europa, dependentă de importuri, la amenințarea chineză pe piața energiei sustenabile? Investiții în cercetare, inovație viabilă economic și “morcovi”- stimulente pentru tehnologia curată

ANALIZĂ Economedia. Val de concedieri și restructurări la multinaționalele din industrie, cu activitate și pe plan local. Piața din România, afectată de presiunile economice de la nivel mondial, de creșterea costurilor cu materia primă, cu forța de muncă și de scăderea consumului

ANALIZĂ Economedia: O administrație Trump 2.0 va avea de dat o luptă infernală cu piețele financiare / Mesajul lui Stanley Druckenmiller, legendă în lumea investițiilor: „Lui Soroș i-ar fi rușine cu mine că nu pariez mai mult”

EXCLUSIV România pierde temporar 1,1 miliarde de euro din cererea de plată numărul 3 din PNRR, în valoare totală netă de 2 miliarde de euro / Guvernul are 6 luni să îndeplinească jaloanele restante

ANALIZĂ Economedia: Băncile continuă să stea pe un munte de bani / Muntele se va mări pe final de an

ANALIZĂ Economedia: A căzut BNR în propria capcană? / Cât de mult va fi stimulată inflația de ajustarea fiscală a Guvernului și cât va afecta economia

Surse: Acționarii elvețieni ai Azomureș iau în calcul vânzarea combinatului de îngrășăminte / Omul de afaceri Ștefan Vuza ar fi interesat de achiziție / Romgaz, indicat de asemenea ca potențial cumpărător, nu a comentat

ANALIZĂ Economedia: Ce se fac că nu înțeleg bancherii centrali când vine vorba despre inflație și impactul ei asupra consumatorilor

VIDEO Cât costă să joci golf în România, un sport promovat de președintele Iohannis/ De la un joc sportiv asociat cu imobiliarele până la o activitate care „face bine națiunilor”

Analiză Economedia: Încă două scăderi de dobândă de la BNR, după care pauză? / Unde ar urma să se așeze dobânzile într-un 2025 cu riscuri în creștere

ANALIZĂ Economedia. Piața muncii pentru studenți la început de an universitar. Care sunt job-urile pentru tineri fără experiență și ce salarii se pot câștiga?

ANALIZĂ Economedia: Toți marii bancheri centrali din lume pun mână de la mână ca să umfle piețele financiale, cu o lună înaintea alegerilor din SUA/ S&P 500 va bate pragul de 6.000 de puncte până la final de an, dacă nu se prăbușește din cauza „lebedei negre” a grevei portuare

ANALIZĂ Economedia: Cu un deficit bugetar scăpat de sub control, Guvernul Ciolacu a ajuns la împrumuturi de aproape 200 miliarde de lei în 2024, un nivel record. Statul a împrumutat aproape 32 miliarde de lei în septembrie / Dobânzile suverane au crescut

OFICIAL Cine sunt noii directori de la Transelectrica fără experiență în energie: Șeful companiei strategice, Ștefăniță Munteanu, fost consilier județean susținut de Ciolacu/ Ce probleme de integritate ridică alți membri controversați, ca Victor Moraru

ANALIZĂ Economedia: Încrederea în economia românească scade ușor în debutul toamnei / Activitatea de business va continua să crească pe final de an

EXCLUSIV Victor Moraru de la AMEPIP și Ștefăniță Munteanu, susținut de Ciolacu, pe lista finală în noul Directorat al Transelectrica. Conducerea companiei va fi numită luni / Lista completă

EXCLUSIV Ford va asambla baterii pentru mașini electrice la Craiova

EXCLUSIV Schaeffler din Brașov a trimis angajații în șomaj tehnic

Topul firmelor italiene în România. Analiză: Principalele motoare ale investițiilor sunt industria auto, electrocasnicele și textilele, orientate către forță de muncă “relativ ieftină”, dar vin din urmă serviciile financiare și IT-ul

Topul celor mai mari companii de pe piața de anvelope din România. Producătorii Michelin, Continental și Pirelli rămân lideri în 2023, dar intră în cursă și cel mai nou jucător din piață: Nokian Tyres

De ce riscă Marcel Ciolacu miliardele europene pentru câțiva oameni legați de funcții

“În toate regiunile, ponderea vânzărilor de vehicule hibride a crescut, astfel încât, ca soluție realistă, hibridele sunt în continuare favorizate de clienții noștri”, a declarat jurnaliștilor directorul financiar al Toyota, Yoichi Miyazaki.

“Anul trecut, vehiculele hibride s-au vândut între 3,4 și 3,5 milioane de unități. În 2022, cred că s-a situat la 2,6 milioane sau cam așa ceva. Așadar, în decursul anului, a existat o creștere cu puțin mai puțin de 1 milion a cererii de vehicule hibride la nivel global. Și cred că este posibil ca cererea să ajungă la 5 milioane de unități până în jurul anului 2025”, a spus el.

În al treilea trimestru, vânzările de hibride au crescut cu 47% de la an la an, până la 951.000, în timp ce vânzările totale de vehicule au crescut cu 10%.

Vânzările dinamice de vehicule electrice hibride contracarează îngrijorările unor analiști care consideră că Toyota nu se îndreaptă suficient de repede către vehiculele pur electrice cu baterii (BEV). Compania intenționează să vândă 3,5 milioane de vehicule EV în fiecare an începând cu 2030, dar a vândut doar 104.000 de BEV-uri în anul calendaristic 2023.

“Mulți producători, cum ar fi GM, fac același tip de pariu pe hibrizi acum, pe măsură ce creșterea BEV-urilor scade și obiectivele CO₂ ale autorităților de reglementare rămân în vigoare”, a declarat Thomas Besson, șeful departamentului de cercetare în domeniul auto de la Kepler Cheuvreux.

Grupul Toyota – care și-a păstrat anul trecut coroana de cel mai mare producător de automobile din lume, vânzând un număr record de 11,2 milioane de autoturisme, dacă includem și filialele sale – s-a angajat de mult timp să adopte “o abordare cu mai multe căi” care se bazează pe o mare varietate de automobile vândute în peste 170 de țări, unde BEV-urile vor rămâne inaccesibile în anii următori.

Luna trecută, președintele său Akio Toyoda a declarat că, în opinia sa, penetrarea BEV-urilor se ridică la 30%, iar nivelul de adoptare este “ceva ce vor decide clienții și piața, nu reglementările sau puterea politică”. Restul de 70% din vehicule vor fi hibride, alimentate cu hidrogen sau vor avea motoare tradiționale pe benzină, a adăugat el.

Toyota se luptă în prezent cu o serie de scandaluri legate de date la unele dintre cele mai apropiate filiale ale sale, inclusiv Daihatsu, ceea ce a determinat-o să reducă ușor estimările de vânzări pentru Japonia.

Toyoda a declarat săptămâna trecută că va “acționa” personal și va participa la întâlnirile anuale ale afiliaților din această vară, unde îi va judeca pe aceștia în funcție de măsurile pe care le-au luat. De asemenea, grupul va examina ritmul noilor proiecte și al dezvoltării în lumina scandalurilor, unele dintre acestea fiind cauzate de presiunea prea mare pusă pe afiliați.