Cele mai prietenoase 10 orașe din lume pentru bicicliști

Iubitorii de ciclism știu cât de eliberator poate fi să te plimbi pe o pistă de biciclete, să admiri farmecul unui oraș fără dezavantajele transportului public aglomerat sau ale ambuteiajelor.

Și, pe măsură ce guvernele din întreaga lume încearcă să reducă emisiile de carbon, tot mai multe orașe încurajează oamenii să renunțe la mașini și le facilitează mersul pe bicicletă.

Dar care sunt cele mai prietenoase orașe cu bicicleta? Acestea se află, în marea lor majoritate, în Europa, potrivit Indexului global al orașelor pentru biciclete din acest an.

Analize Economedia

ANALIZĂ. Împrumuturile din acest an ale Guvernului au depășit 225 de miliarde de lei / Din 2025, România intră în zodia ajustării fiscale

ANALIZĂ Economedia: Turcii „dau năvală” în România. Giganții turci le suflă în ceafă celor mai mari jucători din sectoarele auto, e-commerce sau infrastructură

ANALIZĂ. Guvernul a întâmpinat probleme cu finanțarea, dar situația s-a îmbunătățit deja după deficitul de lichiditate din piața bancară din final de noiembrie / Finanțele clarifică declarația ciudată a ministrului Boloș

ANALIZĂ. Când și unde ar putea să își încheie corecția indicii Bursei de Valori București

ANALIZĂ Economedia: Deși a adus deja cadouri pentru investitori, Moș Crăciun va mai face o vizită pe burse, în final de an

ANALIZĂ. România în balanță: Anii 2025-2031 sau despre cum să faci exerciții de levitație deasupra prăpastiei

ANALIZĂ. Efervescență în industria veterinară din România. Numeroase tranzacții și investiții anunțate în ultimele luni

ANALIZĂ. 2025, momentul adevărului pentru marii constructori din România. UMB va lucra pe 270 de kilometri de autostradă, Mapa și WeBuild încep tunelurile în zona de munte pe A1, iar Makyol pe toate cele patru loturi de pe A13

ANALIZĂ. Cum ar putea fi afectată România de victoria lui Trump / Ce înseamnă pentru economia americană și globală

ANALIZĂ. Împrumuturile statului au ajuns la o sumă record. Guvernul nu a terminat: deficitul în creștere presupune împrumuturi și mai mari, la dobânzi astronomice / Dobânzile au crescut deja

EXCLUSIV Întârzieri de un an de zile la decontul investițiilor prin Start-up Nation 2022 / Antreprenorii reclamă că trebuie să plătească dobânzi și se gândesc chiar să vândă: „Mai bine făceam un credit de nevoi personale”

Ce nu spune premierul Marcel Ciolacu atunci când încearcă să dea explicații despre afacerile nepotului său, Mihai Cristian. Legăturile politică – business care se pot regăsi în diverse etape din activitatea tânărului Ciolacu, implicat în piața Farma, Energie și Imobiliare

ANALIZĂ Încrederea mediului de afaceri în economia României a crescut în luna octombrie

Topul celor mai puternici antreprenori în construcții: Compania Construcții Erbașu a urcat pe primul loc în clasament și e urmată de Strabag și PORR

Cum a ajuns partenerul de afaceri al lui Mihai Ciolacu, nepotul premierului Ciolacu, să dețină un imperiu farmaceutic în jumătate din țară sub brandul Evofarm: achiziții pe bandă rulantă și zeci de contracte cu statul

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene. De ce a suspendat Bruxelles-ul banii pentru Transporturi din a treia cerere de plată: Legături ierarhice la selecția șefilor pentru companiile de stat, licitații feroviare cu probleme / Detalii: cum a pierdut metroul de Cluj finanțarea

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene: Lanțul de influențe politice prin care au fost numiți șefii companiilor de stat din Energie / Comisia suspendă o plată de 300 de milioane de euro pentru acest jalon

Corespondență de la EIT InnoEnergy, din Barcelona. Cum ar putea răspunde Europa, dependentă de importuri, la amenințarea chineză pe piața energiei sustenabile? Investiții în cercetare, inovație viabilă economic și “morcovi”- stimulente pentru tehnologia curată

ANALIZĂ Economedia. Val de concedieri și restructurări la multinaționalele din industrie, cu activitate și pe plan local. Piața din România, afectată de presiunile economice de la nivel mondial, de creșterea costurilor cu materia primă, cu forța de muncă și de scăderea consumului

ANALIZĂ Economedia: O administrație Trump 2.0 va avea de dat o luptă infernală cu piețele financiare / Mesajul lui Stanley Druckenmiller, legendă în lumea investițiilor: „Lui Soroș i-ar fi rușine cu mine că nu pariez mai mult”

EXCLUSIV România pierde temporar 1,1 miliarde de euro din cererea de plată numărul 3 din PNRR, în valoare totală netă de 2 miliarde de euro / Guvernul are 6 luni să îndeplinească jaloanele restante

ANALIZĂ Economedia: Băncile continuă să stea pe un munte de bani / Muntele se va mări pe final de an

ANALIZĂ Economedia: A căzut BNR în propria capcană? / Cât de mult va fi stimulată inflația de ajustarea fiscală a Guvernului și cât va afecta economia

Surse: Acționarii elvețieni ai Azomureș iau în calcul vânzarea combinatului de îngrășăminte / Omul de afaceri Ștefan Vuza ar fi interesat de achiziție / Romgaz, indicat de asemenea ca potențial cumpărător, nu a comentat

ANALIZĂ Economedia: Ce se fac că nu înțeleg bancherii centrali când vine vorba despre inflație și impactul ei asupra consumatorilor

VIDEO Cât costă să joci golf în România, un sport promovat de președintele Iohannis/ De la un joc sportiv asociat cu imobiliarele până la o activitate care „face bine națiunilor”

Analiză Economedia: Încă două scăderi de dobândă de la BNR, după care pauză? / Unde ar urma să se așeze dobânzile într-un 2025 cu riscuri în creștere

ANALIZĂ Economedia. Piața muncii pentru studenți la început de an universitar. Care sunt job-urile pentru tineri fără experiență și ce salarii se pot câștiga?

ANALIZĂ Economedia: Toți marii bancheri centrali din lume pun mână de la mână ca să umfle piețele financiale, cu o lună înaintea alegerilor din SUA/ S&P 500 va bate pragul de 6.000 de puncte până la final de an, dacă nu se prăbușește din cauza „lebedei negre” a grevei portuare

ANALIZĂ Economedia: Cu un deficit bugetar scăpat de sub control, Guvernul Ciolacu a ajuns la împrumuturi de aproape 200 miliarde de lei în 2024, un nivel record. Statul a împrumutat aproape 32 miliarde de lei în septembrie / Dobânzile suverane au crescut

Compania de asigurări digitale Luko a analizat 90 de orașe din întreaga lume și le-a clasificat în funcție de șase parametri principali: procentul de utilizatori de biciclete, condițiile meteorologice, criminalitatea și siguranța (cum ar fi rata accidentelor și a furturilor de biciclete), infrastructura, oportunitățile de partajare a bicicletelor și evenimentele speciale, cum ar fi „zilele fără mașini”.

Rezultatele finale sunt prezentate pe o scară de la 0 la 100, unde cu cât scorul este mai mare, cu atât orașul este mai prietenos cu bicicleta.

Orașele europene se află în fruntea listei, în principal datorită pistelor pentru biciclete de calitate și condițiilor meteorologice care includ un număr mare de zile „ciclabile”, scrie Euronews.

Niciun oraș din Statele Unite nu a intrat în top 10, nici măcar în top 20, dar unele dintre ele se numără printre cele 90 de pe listă: San Francisco (locul 39), Portland (41), Seattle (50), Washington DC (53), Los Angeles (57), Boston (61 – în mod interesant, cu un loc înaintea Londrei), New York (67), Chicago (71) și Detroit (72).

Iată o privire asupra primelor 10 cele mai bune orașe din lume pentru bicicliști:

10. Hanovra, Germania

Orașul german din Saxonia Inferioară are parcuri splendide, așa că ce mod mai bun de a merge să le verificați decât pe bicicletă? Hanovra a ajuns în topul din acest an datorită infrastructurii de calitate și evenimentelor de promovare a ciclismului, inclusiv „zilele fără mașină”.

9. Bremen, Germania

Bremen este un alt oraș popular pentru iubitorii de biciclete din Germania, cu un teren foarte plat și piste de biciclete care traversează orașul și îl conectează cu alte orașe din apropiere. Bremen este, de asemenea, primul oraș german care găzduiește o întreagă „zonă pentru biciclete” în districtul Neustadt – un cartier cu o limită de viteză de 30 km/h, unde bicicletele au prioritate.

8. Berna, Elveția

Conform indicelui, capitala elvețiană a investit mult în infrastructura de calitate pentru bicicliști, are un punctaj deosebit de ridicat în ceea ce privește partajarea bicicletelor și organizează în mod regulat „zile fără mașini”. Orașul are, de asemenea, o rată foarte scăzută a accidentelor mortale în rândul bicicliștilor.

7. Hangzhou, China

Iată o apariție neașteptată în top 10: orașul chinez Hangzhou, singurul oraș non-european din prima treaptă a clasamentului, are 30% dintre bicicliști în rândul populației sale și obține scoruri mai mari decât majoritatea rivalilor atunci când vine vorba de partajarea bicicletelor.

6. Malmö, Suedia

Orașul suedez Malmö are o rată deosebit de scăzută a accidentelor mortale în rândul bicicliștilor, datorită infrastructurii de calitate și a evenimentelor regulate care promovează mersul pe bicicletă.

5. Amsterdam, Țările de Jos

Poate că vă așteptați ca capitala olandeză să se afle în fruntea acestui clasament, dar scorul său de siguranță ar putea fi ceea ce o ține pe loc: În Amsterdam se înregistrează peste 1.000 de accidente la 100.000 de bicicliști. Asta înseamnă de aproape cinci ori mai mult decât cel mai apropiat rival, Copenhaga.

4. Copenhaga, Danemarca

Capitala daneză nu numai că este mai sigură pentru bicicliști, dar este mai sigură și pentru biciclete, datorită ratei scăzute de furt și a „zilelor fără mașini”. Orașul investește foarte mult în infrastructura pentru bicicliști, iar majoritatea locuitorilor care merg cu bicicleta continuă să facă acest lucru pe tot parcursul iernii daneze lungi.

3. Anvers, Belgia

Orașul portuar belgian nu are un punctaj foarte bun în ceea ce privește pistele dedicate bicicliștilor, dar un sistem puternic de bike-sharing și evenimentele „Duminica fără mașini” l-au făcut indiscutabil prietenos pentru bicicliști.

2. Munster, Germania

Orașul german are o rată scăzută a deceselor provocate de bicicliști, chiar dacă peste 39% dintre locuitori folosesc zilnic bicicleta. De asemenea, Munster găzduiește în mod regulat evenimente de promovare a ciclismului.

1. Utrecht, Țările de Jos

În fruntea clasamentului din acest an se află orașul olandez Utrecht. Orașul se mândrește cu punctaje ridicate pentru infrastructura de ciclism și condițiile meteorologice, iar mai mult de jumătate din populația sa (51%) folosește bicicleta în viața de zi cu zi.

Mențiuni de onoare

Cel mai bun oraș pentru bicicliști din Marea Britanie este Bristol, care s-a clasat pe locul 15 în listă cu un scor de 43,76, marcat foarte bine pentru numărul redus de furturi și infrastructura bună. După acesta, următorul oraș britanic este Edinburgh, clasat pe locul 54 din 90.

În timp ce Franța nu a intrat în top 10, două orașe au ratat la limită, Strasbourg clasându-se pe locul 11 și Bordeaux pe locul 12.