Gigantul auto Stellantis a raportat joi o scădere de 10% a profitului în a doua jumătate a anului 2023, faţă de aceeaşi perioadă a anului trecut

Gigantul constructor auto Stellantis a raportat joi o scădere de 10% a profitului în a doua jumătate a anului 2023, faţă de aceeaşi perioadă a anului trecut, deoarece grevele de şase săptămâni la aşa-numiţii producători auto Detroit Three au împiedicat producţia în epicentrul profitului din America de Nord al grupului, transmite CNBC, conform News.ro.

Profitul din exploatare ajustat a fost de 10,2 miliarde de euro (10,96 miliarde de dolari) pentru perioada iulie-decembrie, în scădere de la 11,3 miliarde de euro pentru aceeaşi perioadă din 2022.

Cu toate acestea, câştigurile s-au dovedit mai rezistente la impactul grevei decât se aşteptase piaţa, profitul din exploatare depăşind estimarea de 9,54 miliarde de euro a analiştilor chestionaţi de Reuters.

Analize Economedia

ANALIZĂ. Împrumuturile din acest an ale Guvernului au depășit 225 de miliarde de lei / Din 2025, România intră în zodia ajustării fiscale

ANALIZĂ Economedia: Turcii „dau năvală” în România. Giganții turci le suflă în ceafă celor mai mari jucători din sectoarele auto, e-commerce sau infrastructură

ANALIZĂ. Guvernul a întâmpinat probleme cu finanțarea, dar situația s-a îmbunătățit deja după deficitul de lichiditate din piața bancară din final de noiembrie / Finanțele clarifică declarația ciudată a ministrului Boloș

ANALIZĂ. Când și unde ar putea să își încheie corecția indicii Bursei de Valori București

ANALIZĂ Economedia: Deși a adus deja cadouri pentru investitori, Moș Crăciun va mai face o vizită pe burse, în final de an

ANALIZĂ. România în balanță: Anii 2025-2031 sau despre cum să faci exerciții de levitație deasupra prăpastiei

ANALIZĂ. Efervescență în industria veterinară din România. Numeroase tranzacții și investiții anunțate în ultimele luni

ANALIZĂ. 2025, momentul adevărului pentru marii constructori din România. UMB va lucra pe 270 de kilometri de autostradă, Mapa și WeBuild încep tunelurile în zona de munte pe A1, iar Makyol pe toate cele patru loturi de pe A13

ANALIZĂ. Cum ar putea fi afectată România de victoria lui Trump / Ce înseamnă pentru economia americană și globală

ANALIZĂ. Împrumuturile statului au ajuns la o sumă record. Guvernul nu a terminat: deficitul în creștere presupune împrumuturi și mai mari, la dobânzi astronomice / Dobânzile au crescut deja

EXCLUSIV Întârzieri de un an de zile la decontul investițiilor prin Start-up Nation 2022 / Antreprenorii reclamă că trebuie să plătească dobânzi și se gândesc chiar să vândă: „Mai bine făceam un credit de nevoi personale”

Ce nu spune premierul Marcel Ciolacu atunci când încearcă să dea explicații despre afacerile nepotului său, Mihai Cristian. Legăturile politică – business care se pot regăsi în diverse etape din activitatea tânărului Ciolacu, implicat în piața Farma, Energie și Imobiliare

ANALIZĂ Încrederea mediului de afaceri în economia României a crescut în luna octombrie

Topul celor mai puternici antreprenori în construcții: Compania Construcții Erbașu a urcat pe primul loc în clasament și e urmată de Strabag și PORR

Cum a ajuns partenerul de afaceri al lui Mihai Ciolacu, nepotul premierului Ciolacu, să dețină un imperiu farmaceutic în jumătate din țară sub brandul Evofarm: achiziții pe bandă rulantă și zeci de contracte cu statul

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene. De ce a suspendat Bruxelles-ul banii pentru Transporturi din a treia cerere de plată: Legături ierarhice la selecția șefilor pentru companiile de stat, licitații feroviare cu probleme / Detalii: cum a pierdut metroul de Cluj finanțarea

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene: Lanțul de influențe politice prin care au fost numiți șefii companiilor de stat din Energie / Comisia suspendă o plată de 300 de milioane de euro pentru acest jalon

Corespondență de la EIT InnoEnergy, din Barcelona. Cum ar putea răspunde Europa, dependentă de importuri, la amenințarea chineză pe piața energiei sustenabile? Investiții în cercetare, inovație viabilă economic și “morcovi”- stimulente pentru tehnologia curată

ANALIZĂ Economedia. Val de concedieri și restructurări la multinaționalele din industrie, cu activitate și pe plan local. Piața din România, afectată de presiunile economice de la nivel mondial, de creșterea costurilor cu materia primă, cu forța de muncă și de scăderea consumului

ANALIZĂ Economedia: O administrație Trump 2.0 va avea de dat o luptă infernală cu piețele financiare / Mesajul lui Stanley Druckenmiller, legendă în lumea investițiilor: „Lui Soroș i-ar fi rușine cu mine că nu pariez mai mult”

EXCLUSIV România pierde temporar 1,1 miliarde de euro din cererea de plată numărul 3 din PNRR, în valoare totală netă de 2 miliarde de euro / Guvernul are 6 luni să îndeplinească jaloanele restante

ANALIZĂ Economedia: Băncile continuă să stea pe un munte de bani / Muntele se va mări pe final de an

ANALIZĂ Economedia: A căzut BNR în propria capcană? / Cât de mult va fi stimulată inflația de ajustarea fiscală a Guvernului și cât va afecta economia

Surse: Acționarii elvețieni ai Azomureș iau în calcul vânzarea combinatului de îngrășăminte / Omul de afaceri Ștefan Vuza ar fi interesat de achiziție / Romgaz, indicat de asemenea ca potențial cumpărător, nu a comentat

ANALIZĂ Economedia: Ce se fac că nu înțeleg bancherii centrali când vine vorba despre inflație și impactul ei asupra consumatorilor

VIDEO Cât costă să joci golf în România, un sport promovat de președintele Iohannis/ De la un joc sportiv asociat cu imobiliarele până la o activitate care „face bine națiunilor”

Analiză Economedia: Încă două scăderi de dobândă de la BNR, după care pauză? / Unde ar urma să se așeze dobânzile într-un 2025 cu riscuri în creștere

ANALIZĂ Economedia. Piața muncii pentru studenți la început de an universitar. Care sunt job-urile pentru tineri fără experiență și ce salarii se pot câștiga?

ANALIZĂ Economedia: Toți marii bancheri centrali din lume pun mână de la mână ca să umfle piețele financiale, cu o lună înaintea alegerilor din SUA/ S&P 500 va bate pragul de 6.000 de puncte până la final de an, dacă nu se prăbușește din cauza „lebedei negre” a grevei portuare

ANALIZĂ Economedia: Cu un deficit bugetar scăpat de sub control, Guvernul Ciolacu a ajuns la împrumuturi de aproape 200 miliarde de lei în 2024, un nivel record. Statul a împrumutat aproape 32 miliarde de lei în septembrie / Dobânzile suverane au crescut

Acţiunile Stellantis au închis în urcare cu aproximativ 5,7% în Europa.

În America de Nord, marja profitului din exploatare a grupului a scăzut cu 1 punct procentual, la 15,4%, în termeni anuali, ” în primul rând din cauza întreruperilor de producţie şi costurilor legate de noile contracte de muncă”.

Stellantis a raportat la sfârşitul lunii octombrie că grevele sindicatului United Auto Workers, care au durat şase săptămâni, din 15 septembrie, şi au vizat şi General Motors şi Ford Motor, au costat compania venituri de 3,2 miliarde de dolari până în octombrie.

Compania, care deţine mărci cunoscute, inclusiv Jeep, Dodge, Fiat, Chrysler şi Peugeot, a ajuns la un acord cu UAW la sfârşitul lunii octombrie, prin care compania va investi 18,9 miliarde de dolari în SUA până în 2028.

Lucrătorii Stellantis din Statele Unite au ratificat acordul, care include creşteri salariale cu cel puţin 25% şi redeschiderea unei fabrici inactive în Illinois, pe 17 noiembrie.

În afară de greva UAW, CEO-ul Carlos Tavares a recunoscut joi că operaţiunile Stellantis în SUA nu au fost ”stelare în 2023”.

Compania a fost singurul producător auto important care a raportat o scădere a vânzărilor în SUA anul trecut; cota sa de piaţă a scăzut sub 10%; şi Hyundai, inclusiv Kia, a vândut mai mult decât Stellantis pentru prima dată.

”Sunt destul de încrezător că 2024 va fi mai bun decât 2023”, a spus Tavares presei joi, adăugând că grupul oferă directorilor nord-americani mai multă libertate în ceea ce priveşte marketingul şi stimulentele pentru promovarea vânzărilor.

Rezultate record în 2023

Fluxul de numerar liber al companiei a scăzut cu 24% faţă de aceeaşi perioadă a anului trecut, la 4,2 miliarde de euro, în timp ce veniturile au scăzut uşor la 91,2 miliarde de euro.

În ciuda impactului din cele şase săptămâni de grevă, gigantul auto a raportat câştiguri puternice pentru 2023 în ansamblu – marcând al treilea an consecutiv de rezultate record pentru companie de când aceasta a fost formată printr-o fuziune a Fiat Chrysler cu PSA Groupe, în ianuarie 2021.

Profitul net a fost de 189,5 miliarde de euro pentru întregul an, în creştere cu 6% faţă de 2022, iar volumul livrărilor consolidate a crescut cu 7%.

Venitul operaţional ajustat pentru 2023 a crescut cu 1%, până la 24,3 miliarde de euro, în timp ce fluxul de numerar liber industrial a crescut cu 19%, până la 12,9 miliarde de euro.

Al treilea producător de automobile din lume după venituri a propus joi un dividend de 1,55 euro pe acţiune comună, o creştere cu aproximativ 16% faţă de anul precedent, şi a anunţat un program de răscumpărare de acţiuni de 3 miliarde de euro în 2024.