ANALIZĂ Economedia: Moldova, codașă la infrastructură și în 2023. Un singur contract pentru Autostrada Unirii și fără licitație pentru secțiunea de munte/Niciun contract pentru modernizarea căilor ferate

Moldova, codașă la infrastructură de transport și în 2023. Anul acesta, Ministerul Transporturilor, prin CNAIR a reușit să semneze toate contractele pentru Autostrada Moldovei (A 7) Ploiești-Pașcani, însă un singur contract din cele două de execuție pentru Autostrada Unirii (A8) cel mai important obiectiv de infrastructură rutieră din regiunea moldavă, legătura cu Transilvania și mai departe cu rețeaua spre Vest-ul Europei. CNAIR nu a reușit să lanseze în licitație niciunul dintre cele șase loturi ale secțiunii de munte Miercurea Nirajului-Leghin (160 km.), deși după aprobarea indicatorilor tehnico-economici în Guvern a dat asigurări că licitațiile pentru secțiunea de munte vor fi lansate până la sfârșitul anului. De asemenea, contractul pentru studiu de fezabilitate și proiect tehnic pe secțiunea Târgu Neamț-Iași-Ungheni este mult întârziat, iar câștigătorul licitației (a treia) pentru proiectarea Autostrăzii A 13 Brașov-Bacău ar putea fi anunțat pe 3 ianuarie 2024 după multe luni de amânare.

Totodată, CFR Infrastructură a lansat un singur contract pentru modernizarea căii ferate, 30 de kilometri între Dărmănești și Vicșani (frontieră Ucraina).

Autostrada Unirii, cel mai important proiect de infrastructură din Moldova

Analize Economedia

ANALIZĂ. România în balanță: Anii 2025-2031 sau despre cum să faci exerciții de levitație deasupra prăpastiei

ANALIZĂ. Efervescență în industria veterinară din România. Numeroase tranzacții și investiții anunțate în ultimele luni

ANALIZĂ. 2025, momentul adevărului pentru marii constructori din România. UMB va lucra pe 270 de kilometri de autostradă, Mapa și WeBuild încep tunelurile în zona de munte pe A1, iar Makyol pe toate cele patru loturi de pe A13

ANALIZĂ. Cum ar putea fi afectată România de victoria lui Trump / Ce înseamnă pentru economia americană și globală

ANALIZĂ. Împrumuturile statului au ajuns la o sumă record. Guvernul nu a terminat: deficitul în creștere presupune împrumuturi și mai mari, la dobânzi astronomice / Dobânzile au crescut deja

EXCLUSIV Întârzieri de un an de zile la decontul investițiilor prin Start-up Nation 2022 / Antreprenorii reclamă că trebuie să plătească dobânzi și se gândesc chiar să vândă: „Mai bine făceam un credit de nevoi personale”

Ce nu spune premierul Marcel Ciolacu atunci când încearcă să dea explicații despre afacerile nepotului său, Mihai Cristian. Legăturile politică – business care se pot regăsi în diverse etape din activitatea tânărului Ciolacu, implicat în piața Farma, Energie și Imobiliare

ANALIZĂ Încrederea mediului de afaceri în economia României a crescut în luna octombrie

Topul celor mai puternici antreprenori în construcții: Compania Construcții Erbașu a urcat pe primul loc în clasament și e urmată de Strabag și PORR

Cum a ajuns partenerul de afaceri al lui Mihai Ciolacu, nepotul premierului Ciolacu, să dețină un imperiu farmaceutic în jumătate din țară sub brandul Evofarm: achiziții pe bandă rulantă și zeci de contracte cu statul

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene. De ce a suspendat Bruxelles-ul banii pentru Transporturi din a treia cerere de plată: Legături ierarhice la selecția șefilor pentru companiile de stat, licitații feroviare cu probleme / Detalii: cum a pierdut metroul de Cluj finanțarea

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene: Lanțul de influențe politice prin care au fost numiți șefii companiilor de stat din Energie / Comisia suspendă o plată de 300 de milioane de euro pentru acest jalon

Corespondență de la EIT InnoEnergy, din Barcelona. Cum ar putea răspunde Europa, dependentă de importuri, la amenințarea chineză pe piața energiei sustenabile? Investiții în cercetare, inovație viabilă economic și “morcovi”- stimulente pentru tehnologia curată

ANALIZĂ Economedia. Val de concedieri și restructurări la multinaționalele din industrie, cu activitate și pe plan local. Piața din România, afectată de presiunile economice de la nivel mondial, de creșterea costurilor cu materia primă, cu forța de muncă și de scăderea consumului

ANALIZĂ Economedia: O administrație Trump 2.0 va avea de dat o luptă infernală cu piețele financiare / Mesajul lui Stanley Druckenmiller, legendă în lumea investițiilor: „Lui Soroș i-ar fi rușine cu mine că nu pariez mai mult”

EXCLUSIV România pierde temporar 1,1 miliarde de euro din cererea de plată numărul 3 din PNRR, în valoare totală netă de 2 miliarde de euro / Guvernul are 6 luni să îndeplinească jaloanele restante

ANALIZĂ Economedia: Băncile continuă să stea pe un munte de bani / Muntele se va mări pe final de an

ANALIZĂ Economedia: A căzut BNR în propria capcană? / Cât de mult va fi stimulată inflația de ajustarea fiscală a Guvernului și cât va afecta economia

Surse: Acționarii elvețieni ai Azomureș iau în calcul vânzarea combinatului de îngrășăminte / Omul de afaceri Ștefan Vuza ar fi interesat de achiziție / Romgaz, indicat de asemenea ca potențial cumpărător, nu a comentat

ANALIZĂ Economedia: Ce se fac că nu înțeleg bancherii centrali când vine vorba despre inflație și impactul ei asupra consumatorilor

VIDEO Cât costă să joci golf în România, un sport promovat de președintele Iohannis/ De la un joc sportiv asociat cu imobiliarele până la o activitate care „face bine națiunilor”

Analiză Economedia: Încă două scăderi de dobândă de la BNR, după care pauză? / Unde ar urma să se așeze dobânzile într-un 2025 cu riscuri în creștere

ANALIZĂ Economedia. Piața muncii pentru studenți la început de an universitar. Care sunt job-urile pentru tineri fără experiență și ce salarii se pot câștiga?

ANALIZĂ Economedia: Toți marii bancheri centrali din lume pun mână de la mână ca să umfle piețele financiale, cu o lună înaintea alegerilor din SUA/ S&P 500 va bate pragul de 6.000 de puncte până la final de an, dacă nu se prăbușește din cauza „lebedei negre” a grevei portuare

ANALIZĂ Economedia: Cu un deficit bugetar scăpat de sub control, Guvernul Ciolacu a ajuns la împrumuturi de aproape 200 miliarde de lei în 2024, un nivel record. Statul a împrumutat aproape 32 miliarde de lei în septembrie / Dobânzile suverane au crescut

OFICIAL Cine sunt noii directori de la Transelectrica fără experiență în energie: Șeful companiei strategice, Ștefăniță Munteanu, fost consilier județean susținut de Ciolacu/ Ce probleme de integritate ridică alți membri controversați, ca Victor Moraru

ANALIZĂ Economedia: Încrederea în economia românească scade ușor în debutul toamnei / Activitatea de business va continua să crească pe final de an

EXCLUSIV Victor Moraru de la AMEPIP și Ștefăniță Munteanu, susținut de Ciolacu, pe lista finală în noul Directorat al Transelectrica. Conducerea companiei va fi numită luni / Lista completă

EXCLUSIV Ford va asambla baterii pentru mașini electrice la Craiova

EXCLUSIV Schaeffler din Brașov a trimis angajații în șomaj tehnic

Autostrada Uniri A 8 are o lungime de peste 300 de kilometri pe traseul Târgu Mureș (legătura cu Autostrada Transilvania A 3) și este cel mai important obiectiv de infrastructură de transport din Moldova. CNAIR a reușit să semneze cu UMB contractul PNRR pentru lotul Leghin-Târgu Neamț (30 km.) cu termen de proiectare și execuție de 30 de luni și ar putea respecta termenul de finalizare 2026, dar pentru lotul 1 Târgu Mureș-Miercurea Nirajului, tot din PNRR, contractul este contestat la CAB, iar jalonul de semnare în decembrie 2023 este ratat, implicit și de finalizare în 2026.

Pe lângă situația ,,capetelor” PNRR, CNAIR nu a reușit să lanseze în licitație niciunul dintre cele 6 loturi ale secțiunii de munte Miercurea Nirajului-Leghin (160 km.) la cinci ani de la promulgarea Legii pentru Autostrada Unirii.Secțiunea de munte Miercurea Nirajului (jud. Mureș) – Leghin (jud. Neamț) are o lungime de 159 kilometri, un cost estimat de 32 miliarde lei (peste 6 miliarde de euro), iar termenul de execuție este de 54 de luni. Rămâne de văzut care va fi valoarea de licitație din SEAP și a ofertelor depuse având în vedere că prin Programul Transport Comisia Europeană finanțează proiectul la o valoare de 40 % din costul total, iar restul de la Bugetul de Stat. Autostrada Unirii este proiect fanion (flagship project) în Programul Transport, dar pare să fi fost întrecut, cel puțin ca parcurs birocratic de Drumul Expres Oradea-Arad (investiție de 2 miliarde de Euro) puternic sprijinită de greii PNL din Ardeal. (despre parcursul -fulger DEx Oradea-Arad, Economedia a scris aici).Pentru secțiunea Târgu Neamț-Iași-Ungheni, proiectantul Consistrans nu a predat documentația la termen, decembrie 2023, iar noul termen estimat este noiembrie 2024 pentru proiectare. CNAIR nu a deblocat nici licitația pentru Podul Ungheni, contract lansat în august 2023.

Autostrada Moldovei, toate cele 13 contracte PNRR în execuție

În 2023, CNAIR a reușit să semneze contractele de execuție (FIDIC roșu) pentru toate cele 13 loturi din PNRR, iar pentru 2024 ar putea fi deschise, potrivit contractelor măcar 4 loturi, dar promisiunile sunt și pentru toate cele 4 loturi Buzău-Focșani unde lucrează UMB. Pentru secțiunea Foșcșani-Bacău procentele sunt cuprinse între 2 % și 16 %, iar pentru Bacău-Pașcani sub 5 % cu anumite semne de întrebare privind avansul nu foarte bun din această vară sau cel puțin nu atât cât se aștepta de la constructorul UMB care termină lucrări înainte de termen. (detalii despre problemele cu gropile de împrumut aici). Pe 21 septembrie, între Focșani și Bacău s-a produs o explozie a magistralei de gaze, iar procurorii urmează să stabilească în ce condiții a avut loc tragedia din 21 septembrie.

Continuarea A 7 până la Siret  : Deși la începutul anului autoritățile au promis lansarea licitațiilor pentru secțiunile Pașcani-Suceava și Suceava -Siret până la sfârșitul anului 2023, licitațiile se amână pentru 2024.

Autostrada Brașov-Bacău (A 13) 

În 2023, CNAIR a reușit să semneze toate cele 4 contracte de proiectare și execuție ale secțiunii Sibiu-Făgăraș de pe A 13. Contractele au fost semnate cu turcii de la Makyol, constructor care va lucra și la Magistrala de Metrou M 6 Otopeni. De la Făgăraș la Brașov, Search are întârzieri la etapa de proiectare, iar pentru Brașov-Bacău, noul termen pentru desemnarea proiectantului care va finaliza studiul de fezabilitate este 3 ianuarie 2024, deși termenul inițial era octombrie 2023 după cum Economedia a scris aici.

În 2023, a fost deschis Podul de la Brăila, singura legătură rutieră între județele Brăila și Tulcea, iar în vara anului viitor UMB va termina Drumul Expres 6 Galați-Brăila care va asigura legătura Moldova-Dobrogea. Pe 7 decembrie au fost avizate Studiile de Fezabilitate pentru Drumurile Expres  Buzău-Brăila și Brăila -Tulcea.

La capitolul Drumuri Naționale, CNAIR a finalizat modernizarea DN 28 B Târgu Frumos-Botoșani și DN 29 D Botoșani-Ștefănești.

O singură mare licitație la CFR Infrastructură

CFR Infrastructură a închis PNRR -ul cu toate cele 8 mari contracte semnate pentru modernizare/electrificare magistralele M 100 Caransebeș-Arad-Timișoara și M 300 Cluj-Oradea, dar nu a semnat niciun contract pentru reabilitarea infrastructurii feroviare în Moldova. CFR Infrastructură a lansat în licitație un singur contract pentru modernizarea căii ferate, 30 de kilometri între Dărmănești și Vicșani (frontieră Ucraina) și face reparații rapide de tip quick wins pe Magistrala M 600 Tecuci – Iași, contractele finanțate prin PNRR având o valoare de 163 milioane lei. Lucrările sunt pentru readucerea liniei la viteza proiectată de 120 km/h, pe o lungime de 42 km, între stațiile Tutova și Munteni, iar durata contractului este de 18 luni.

Moldova, termină anul 2023 tot cu cei 17 kilometri de autostradă (Centura Bacău A 7) deschiși în 2020, cu Autostrada Moldovei (Autostrada Umbrărescu) în șantier pe 250 de kilometri și intră în anul electoral 2024 cu noi promisiuni pentru dezvoltarea infrastructurii de transport.